Сделано в России. Русские дореволюционные изобретения

Интересно

В Сети регулярно появляются красивые списки российских изобретений. Около трети фактов в этих списках обычно неверны, а оставшиеся две трети имеют те или иные противоречия. Например, Федор Пироцкий фактически изобрел и построил первый трамвай. Только вот он умер в нищете, а фон Сименс запустил первую трамвайную линию в Берлине. Можно ли считать это русским изобретением, если трамвай появился на свет из Германии? Мы решили сделать краткий обзор дореволюционных изобретений, которые были созданы не только в России, но и приняты на вооружение другими государствами.

Большинство известных русских изобретателей и инженеров опубликовали свои крупные труды за границей и вообще прожили в эмиграции (кто-то некоторое время, кто-то большую часть жизни): Зворыкин, Лодыгин, Терменвокс, Сикорский, Старевич.

Другие изобретали разные гаджеты, но их работа просто застряла в российской бюрократии. Например, Андрей Нартов в 1721 году построил первый в мире токарно-винторезный станок, а в 1755 году завершил свой монументальный труд «Театрум Машиниум, или Ясное зрелище машин», в котором описал 36 различных типов машин. Но после его смерти о Нартове забыли, все это было отправлено в архивы и музеи, мастера продолжали работать в артелях по старинке, а британец Генри Модсли запатентовал станок совершенно независимо от Нартова в 1800 году, т е почти 80 лет позже! Мы, конечно, можем гордиться нашим гениальным соотечественником, но в то же время в силу чиновничьей бездарности его творчество ничего миру не принесло.

Таких случаев около сотни – от самолета Сикорского (у конструктора просто не было денег на его доработку, а государство отказало ему в помощи) до трамвая Пироцкого.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Токарно-копировальный станок Андрея Нартова, один из сохранившихся до наших дней экземпляров и его изобретатель

В Великобритании, Франции и США это было неизмеримо проще. Если в России авторские права на изобретения были каким-то образом защищены только при Александре I в 1810-х годах, то за границей давно существуют патентные учреждения, позволяющие талантливым инженерам защищать свои права и зарабатывать на открытиях. Однако в России нашлось немало самородков, обладавших не только техническим или научным складом ума, но и организаторскими и финансовыми способностями, благодаря которым им удалось реализовать себя на родине и запустить свое дело в большой мир вместе с брендом. “сделано в России”. Здесь мы поговорим о них.

Да, я хотел бы отметить, что это, конечно, не полный список. Полный – многое другое. Мы просто рассмотрим наиболее интересные и выдающиеся случаи, а ограничимся периодом до 1917 года. Советская эпоха — совсем другая история.

Ледяная пустыня

Есть такая вещь, как спонтанные открытия. Человек сталкивается с проблемой и решает ее нетривиальным методом, которым никогда не пользовался. К этому классу относится изобретение ледокола. Его изобрел кронштадтский промышленник и судовладелец Михаил Бритнев, причем исключительно из коммерческих соображений.

Он был очень богатым человеком, эдаким Илоном Маском своего времени. В нем было несколько заводов, кораблестроение и торговля. В 1862 году сорокалетний Бритнев в очередной раз решил расширить свое дело и запустил первую паромную линию Кронштадт — Ораниенбаум. По ней плыл небольшой 26-метровый пароход «Лоцман», в первую очередь перевозивший грузы. Бритнев был не единственным судовладельцем в Кронштадте: конкуренция была достаточной.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Внешний вид первого в мире парового ледокола «Лоцман»

Но была загвоздка: как только Финский залив покрылся льдом, судоходство прекратилось. Пока лед был тонким, для прокладки каналов использовались специальные грузоподъемные ледоколы. По сути, это были обычные корабли, оснащенные системой грузов, которые сбрасывались на лед перед кораблем и пробивали фарватер. Такой ледокол двигался едва ли на несколько метров в час и мог только пробить осенний лед. Зима окончательно заморозила паромную линию.

Для решения этой задачи гениальный Бритнев выкопал из недр исторической памяти что-то вроде коха. Кочи представляли собой старинные северные русские корабли с плоским дном и скошенным носом, благодаря чему их можно было в случае необходимости тянуть по льду и волочить вручную. Тяжелый пароход, думал Бритнев, может не только взобраться на кромку льда, но и разбить его своей тяжестью. Так родился ледокол.

В 1864 году «Пилот» был переоборудован: его форштевень был скошен на 20°, чтобы он мог волочиться по льду при касании кромки. Бритнев не ошибся в своих расчетах — корабль показал себя отлично. Оснащенный слабым 60-сильным двигателем, он легко проламывал лед и двигался на удивление быстро, оставляя за собой хорошее русло. Кроме того, навигация длилась почти всю зиму 1864-65 гг., что вызвало яростную зависть у конкурентов и некоторый правительственный интерес: Бритнев, хотя и располагал достаточными средствами, планировал получить в Петербурге грант на строительство нескольких больше ледоколов.

Читайте также:  США могут использовать спутники SpaceX в военных целях

В 1866 году царская комиссия присутствовала при «живом» сравнении революционного «Лоцмана» и традиционного «Опыта» гиревого ледокола на базе канонерской лодки. Огромный, с мотором в три раза мощнее, дрянной «Опыт» застрял во льдах. Никакие железные слитки не помогали. Однако комиссия одобрила традиционный для России «Опыт» вотума недоверия и заявила, что «Опыт» является более перспективной конструкцией.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Русский Кох, прототип ледокола. Обрезанная форма носовой части позволяла легко волочить кох по льду

Обычная история на этом бы и закончилась — такое случалось не раз. Но Бритнев был очень богатым человеком и мог позволить себе развиваться самостоятельно. Кроме того, в 1868 году он был избран городским головой Кронштадта. Затем в Германии наступила очень холодная зима 1870-71 годов, и немцы в Гамбурге, заинтересовавшись русским дизайном, купили чертежи Бритнева и патент, полученный им в Европе. А в 1871 году в Гамбурге появился второй бритневский пароход «Эйсбрехер-1.

Впоследствии Бритнев продал рисунки представителям разных стран: Дании, Нидерландов, Швеции, США, Канады. Он сам построил еще два ледокола: в 1875 г. — «Бай», а в 1889 г. — «Бой», расширив переправу. Параллельно он занимался благотворительностью и, что интересно, открыл первую в России школу дайвинга.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

«Ермак» — первый в мире ледокол арктического класса

Ледоколы системы Бритнева распространились по всему миру. В России заслугу Бритнева впервые признал знаменитый адмирал Степан Осипович Макаров, который в 1897 году, после смерти изобретателя, начал строительство первого в мире большого ледокола арктического класса «Ермак».

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

City Ice Ship № 1 , американский пароход 1837 г., первый в мире тяжелоатлетический ледокол. К 1860-м годам эта система уже безнадежно устарела

Артериальное давление

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Николай Коротков, первооткрыватель звукового метода измерения артериального давления

Всем известен простейший способ измерения артериального давления, когда жгутом сжимаешь руку и постепенно отпускаешь ее, фиксируя начальное и конечное значения давления при выраженном сердцебиении. Этот метод изобрел в 1905 году молодой (на тот момент ему был 31 год) русский врач Николай Сергеевич Коротков.

Он сделал это случайно, работая над докторской диссертацией. При исследовании больного он заметил закономерность появления звуков при снижении давления, после чего сравнил результаты «звукового измерения» с результатами действовавшего на тот момент инвазивного метода измерения давления с помощью вставки катетера. Результаты сошлись, и Коротков написал статью для специального петербургского журнала «Известия Императорской военно-медицинской академии». Эта статья в 281 слове принесла Короткову известность и уважение по всей России: его метод стал широко применяться и постепенно «переехал» в Европу.

Подобные исследования проводил известный итальянский патологоанатом Сципионе Рива-Роччи (он изобрел, в частности, надувной рукав, которым пользовался Коротков и используем мы сегодня), но до самой методики итальянец так и не дошел. А звуки, которые слышит врач при измерении давления, называются в медицине «тонами Короткова».

Поддать жару

Еще одно известное русское изобретение тоже появилось спонтанно, и тоже из-за холода. Это батарея отопления, да-да, такая же ребристая чугунная или металлическая штука, которая сейчас есть почти в каждом доме в России, Северной Европе и Канаде. И тут случилась история, «обратная» обычной: не русский изобретатель эмигрировал работать над своим устройством за границу, а немец по имени Франц Фридрих Вильгельм Сан-Галли приехал в Россию и придумал, как нагревать.

Святой Галли приехал в Санкт-Петербург, когда ему было 19 лет в 1843 году. В Германии он работал в фирме, продающей русские продукты, а в Санкт-Петербурге устроился на работу в ее русский филиал. Он сменил место работы, набрался опыта, женился на дочери богатого купца, получил российское гражданство и занялся собственным делом. Сан Галли открыл мастерскую на Лиговском канале, изготовлял печи, канализационные трубы, передачи и шкивы, а в 1855 году получил первый крупный заказ на ремонт системы отопления в царских оранжереях в Царском Селе. Именно тогда в Сан-Галли проснулся изобретатель.

В вечно холодном Петербурге было бы очень странно отапливать теплицы печами, но система водяного отопления была крайне несовершенна: в ней использовались длинные трубы, обогревавшие лишь небольшую площадь. Именно тогда Сан Галли сконструировал систему вертикальных труб особого сечения; проходя через нее, вода отдавала окружающему воздуху гораздо больше тепла, чем проходя через обычную трубу. Сан-Галли придумал для устройства как немецкое («heizkörper»), так и русское («батарея») названия. За несколько лет он нажил на своем изобретении огромное состояние: заказы в мастерскую поступали практически ежедневно. Сан-Галли запатентовал аккумулятор, но не продал патент, а распространял его бесплатно на определенных условиях.

Позже Сан-Галли работал в Думе, консультировал правительство по вопросам финансов и промышленности, получил за свои заслуги дворянский титул, а его завод стал крупнейшим в Петербурге производством чугунных изделий, как отопительного оборудования, так и заборов, ворот , каркасы для зданий. Он также дал деньги на первые общественные бани в Санкт-Петербурге (и в России). Батареи производства Сан-Галли до сих пор функционируют в некоторых исторических зданиях Санкт-Петербурга, например, на бывшей даче великого князя Бориса Владимировича.

Читайте также:  Наша цивилизация была не первой на Земле

Рубли и копейки

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Петровский серебряный рубль

Интересно, что Россия была первым государством, которое ввело десятичный принцип счета денег, то есть одна крупная единица (рубль) делилась на 100 мелких единиц (копеек). В европейских странах с незапамятных времен существовали сложные системы, иногда нагруженные десятками различных названий и значений (особенно этим отличалась Франция).

Педро I провел денежную реформу в 1698-1704 гг., в ходе которой утвердил в качестве основной денежной единицы серебряный рубль, деленный на 100 копеек. При этом он упразднил «деньги», «алтыны» и другие несистемные единицы. К сожалению, это событие не было замечено в Европе. Переход европейских стран на десятичные системы произошел уже в XIX веке по примеру вовсе не России, а США, где в 1792 году была введена система «доллар — 10 десятицентовиков — 100 центов.

Гиперболоид инженера Шухова

Одним из тех, кто внес значительный вклад в машиностроение и в то же время был востребован на родине, был великий русский инженер Владимир Григорьевич Шухов. Более того, он был одним из немногих, кто успешно работал и при царском правительстве, и при пришедших ему на смену большевиках.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Строительство первой в мире двускатной сетчатой ​​кровли на Выксунском металлургическом заводе, 1897 г

Количество разработок и патентов Шухова огромно. Работы в области нефтегидравлики (именно Шухов, например, построил первый русский нефтепровод), оригинальные изобретения в области переработки нефти и крекинга, в частности, различные тепловые двигатели, и, в частности, паровые котлы. Шухов умел не только изобретать, но и «продавать» свои произведения — он получал патенты в разных странах и грамотно распоряжался своей интеллектуальной собственностью.

Но прежде всего он известен, конечно же, как создатель инженерных сооружений: мостов, крыш и башен. Накладки сетчатого слоя системы Шухова превзошли все аналогичные мировые разработки; в России они широко использовались на вокзалах (если будете на Киевском вокзале в Москве, не забудьте поискать), в заводских цехах, выставочных павильонах и т.д.

Первым в истории зданием с тонкостенной металлической крышей стала так называемая «Шуховская ротонда», возведенная специально для Всероссийской художественно-промышленной выставки 1896 года в Нижнем Новгороде. Эта конструкция привлекла внимание европейских и американских инженеров; Сегодня ромбовидные сетчатые потолки широко используются в мировой архитектуре.

Вообще выставка 1896 года стала звездным часом Шухова. В нем он представил еще одно из своих важнейших изобретений в области строительной техники: использование гиперболических конструкций для высотных сооружений, получивших название «шуховские башни». Первая такая башня, построенная специально для выставки, сейчас перевезена в Липецкую область и известна как Шуховская башня в Полибино. Обладая чрезвычайно малой массой, гиперболоидные башни абсолютно устойчивы к различным погодным условиям, легко ремонтируются и обладают отличной сейсмостойкостью.

Вопреки оптическому обману, башни Шухова полностью собраны из абсолютно прямых металлических стоек (деревянных, бетонных – не важно), которые несложно изготовить даже на примитивном оборудовании. Сегодня гиперболоидные башни широко используются в качестве маяков, телебашен и смотровых площадок. Сам Шухов построил около 200 таких систем, после его смерти их число достигло нескольких тысяч.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Шуховская башня в Москве – самая известная работа Шухова

Почему талант Шухова оказался востребованным, в отличие, например, от таланта Ивана Орлова, изобретшего способ печатания денег в цвете и вынужденного уехать за границу, чтобы его изобретение стало мировым? Все просто. Дело в том, что работы Шухова экономили деньги и даже приносили прибыль крупным промышленникам. На Всемирной выставке 1876 года в США Шухов познакомился с Александром Вениаминовичем Бари, крупным предпринимателем и меценатом, который на всю жизнь стал другом и покровителем инженера. В течение тридцати лет Шухов возглавлял «Инженерно-строительную контору А. В. Бари» и в рамках этой работы имел возможность развивать свои исследования, не заботясь о финансировании. В начале 20 века, Шухов имел такое признание в России и за границей, что к нему стали обращаться и государственные организации: поступали заказы на перекрытия для вокзалов, для Пушкинского музея. Разработки сделали Шухова абсолютной фигурой, главным инженером страны, и эта слава «сработала» после революции. Однако в 1930-е годы, уже в пожилом возрасте, он не был избавлен от обвинений в антисоветской деятельности и угроз мести, но это уже совсем другая история.

Снежный пропеллер

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Один из самых красивых снегоходов в истории: Север-2 с кузовом «Победа

Многие жители нашей страны знают, что такое аэросани. Трудно поверить, но о существовании снегоходов за границей почти никто не знает. Встретить этот вид транспорта можно только в Канаде и Скандинавии. Кроме того, по-английски их еще называют аэросани, то есть термин произошел непосредственно от русского языка.

Да, снегоход – чисто русское изобретение и широко используется уже давно. Первый снегоход был спроектирован и построен русским инженером Сергеем Сергеевичем Неждановским в 1903 году (в 1916 году он же разработал и первые русские «мотосани», то есть снегоход). Интересно, что он строил их не как транспортное средство, а как объект для зимних полигонных испытаний авиационных винтов — Неждановский работал вместе с пионером авиации Василием Жуковским. Но пока авиация была еще в зачаточном состоянии, снегоход оказался отличной идеей, выходящей за рамки его первоначального предназначения. Жуковский, обладая большим влиянием и научным авторитетом, смог продвинуть изобретение, в том числе и в военной промышленности. В России до сих пор производят снегоходы.

Читайте также:  О гипотезах, объясняющих форму метеоритных взрывных кратеров

Немного о металлах

Одной из отраслей, в которых Россия всегда и бесспорно преуспевала, была металлургия. В основном это было связано со спросом на металлы в военной сфере: здесь и артиллерия, и различные транспортные средства, и личное оружие. Известным металлургом был, например, Петр Петрович Аносов, который с 1817 по 1847 год работал на оружейном заводе в Златоустовском горном округе, а затем стал томским гражданским губернатором. В частности, именно Аносов получил булатный узор в начале 1840-х годов; Русский булат прославился на весь мир, а технология Аносова до сих пор используется в различных кузнечных производствах.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Почти вся современная дамасская сталь изготавливается по технологии, разработанной в 1840-х годах Петром Петровичем Аносовым

Но куда более значительным вкладом в мировую науку стало изобретение.. сварки. Да, именно так – классическая дуговая сварка, получившая широкое распространение практически во всех технических отраслях, является исключительно русским изобретением и, как ни странно, “двухстадийным”. Известно, что в начале XIX века два ученых, Гемфри Дэви и Василий Петров, одновременно представили перед своими академиями наук электрическую дугу. Работы Петрова многократно цитировались и использовались русскими учеными XIX века, и вообще в изучении свойств электрической дуги мы вместе с англичанами продвинулись довольно далеко.

А в 1881 году, когда открытый Дэви и Петровым эффект уже активно применялся в лампах накаливания, инженер Николай Николаевич Бенардос нашел ему другое применение. Бенардос был «классическим изобретателем»: получив медицинское образование, он больше тяготел к исследованиям и экспериментам, чем к тяжелой работе. Он, как и Лодыгин и Яблочков, работал над улучшением электрического освещения (будучи всего лишь сотрудником фирмы Яблочкова), случайно обнаружив, что дуга может не только светиться, но и нагреваться вплоть до сварки металлов. В 1882-1887 годах Бенардос запатентовал свой “Электрогефест”, как он назвал конечное устройство, в Германии, Франции, России, Италии, Англии, США и других странах, причем соавтором изобретения был купец Ольшевский.

Бенардос получил еще много патентов. Однако до конца жизни он оставался без гроша в кармане, так как тратил все свои деньги на исследования. И мир помнит его именно за изобретение дуговой сварки.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Электросварка чисто русское изобретение

Но на этом история не закончилась. В 1888 году другой русский изобретатель, Николай Гаврилович Славянов, усовершенствовал метод Бенардоса, изобретя дуговую сварку под флюсом, позволившую сваривать металлы, считавшиеся несвариваемыми. На Всемирной выставке в Чикаго в 1896 году Славянов произвел фурор, сварив детали из бронзы, томпака, никеля, стали, чугуна, меди, нейзильбера и бронзы, совершенно несовместимых материалов. За эту разработку он получил золотую медаль. Славянов провел еще один известный эксперимент — заварил сломанный вал паровой машины, после чего машина снова заработала.

* * *

Вообще перечислять изобретения, сделанные в дореволюционной России, можно довольно долго. Если ориентироваться на те, которые получили продолжение и распространились по всему миру, то можно вспомнить миноносец, тип корабля, предложенный и разработанный адмиралом Константином Макаровым, электромагнитный сейсмограф князя Голицына, ранцевый парашют Глеба Котельникова и т д.

Правда, гораздо больше русских изобретателей реализовали себя в эмиграции. Упомянутый выше Иван Иванович Орлов, работая в Экспедиции по приобретению государственных бумаг, много лет пытался внедрить ирисовую печать (однорулонную многоцветную) в производство денег, запатентовал ее в ряде стран, но в конце концов остался разочарованным, он уехал в Англию, продал свой патент и с грустью написал начальнику экспедиций Борису Борисовичу Голицыну:

У меня не хватило бы сил и жизни добиться в России и сотой доли тех результатов, которые при моем участии возможны на Западе.

Сделано в России Русские дореволюционные изобретения

Разноцветные узоры слева от памятника — это отпечаток ириса. Изобретен в России, но впервые использован в Великобритании

В советское время ситуация изменилась. Изобретений стало гораздо больше, авторские права стали уважаться гораздо лучше, и государство действительно стало обращать внимание на талантливых инженеров, хотя премии за разработки, перевернувшие мир, были копейки. Однако это был шаг вперед. Россия во все времена давала много блестящих умов, способных на великие дела, но редко использовала эту способность. Обыкновенный аршин не измеришь, как писал классик.

Фонтан

Оцените статью
Добавить комментарий