Стоит ли ездить зимой на литых дисках – плюсы и минусы такой езды

Автолюбитель

В автомобилестроении популярны литые и литые диски (кованые модели еще существуют, но в России они мало распространены). Первые не очень популярны из-за их простого внешнего вида. В свою очередь литые изделия имеют презентабельный дизайн, надежность и ряд эксплуатационных преимуществ.

Однако зимой многие их достоинства становятся недостатками. К чему готовиться автовладельцам и как не допустить проблем с дисками зимой?

1. Преимущества использования литых дисков зимой

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Магазин легкосплавных дисков

Помимо эстетической составляющей, автоэксперты и продавцы литых дисков подчеркивают их легкость и снижение неподрессоренных масс. Поскольку эти конструкции весят меньше печатных, они снижают нагрузку на подвеску.

Однако зимой этот фактор особой роли не играет. Также изделия с крупными шипами имеют ограничения скорости и жесткие требования к балансировке. Допустимая скорость движения по чистому и сухому дорожному покрытию не превышает 110-120 км/ч. Езда на скорости выше 160 км/ч небезопасна.

Наличие шипов отрицательно влияет на коэффициент сцепления шин с асфальтом и увеличивает тормозной путь. Максимальная скорость движения по заснеженной дороге не должна превышать 90 км/ч.

При этом ключевые преимущества легких колесных дисков проявляются в летний период, как правило, на трассах, где требуется больший запас динамики и разгона. Легкие изделия снижают негативные нагрузки на подвеску при преодолении неровностей, а также снижают расход топлива на крейсерских скоростях.

2. Избыточная хрупкость

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Легкосплавные диски становятся хрупкими при низких температурах

При температуре ниже -10 градусов Цельсия легкосплавные диски становятся хрупкими и не выдерживают отрицательных нагрузок. Поэтому преодоление участков с нарушенной поверхностью сопровождается плачевными последствиями.

Когда приходит зима с морозами до -20 или -30 градусов, особенно на севере, колеса становятся еще более уязвимыми к повреждениям. Сплавы магния, титана и кремния деформируются под действием этих температур. Критические температуры -35 и -40 градусов Цельсия. Даже при такой дальности небольшие ямы на дороге могут вызвать трещины на ободе.

Читайте также:  8 автомобилей, которые стали полным разочарованием для их владельцев

Потеряв давление, шина выпускает воздух и при механическом воздействии колесо может полностью деформироваться. Но в большинстве случаев такие явления вызывают повреждение резины. Прочный обод вступает в контакт с поверхностью шины и разрывает ее.

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Привод на штампованных стальных дисках

Пробить колесо на штампованных дисках сложнее. Энергия удара приходится на круг, который изгибается и поглощает его. Поэтому на зиму лучше выбирать классические штампованные диски с меньшей уязвимостью к температурным аномалиям. Стальные конструкции не такие хрупкие, как легкосплавные, они прочные и не ломаются. Восстановить штампованное колесо можно обычной дубиной. Компетентные специалисты легко восстанавливают стальным дискам их первоначальный вид всего несколькими ударами молотка. Поэтому простые штамповки гораздо надежнее при езде по отдаленным регионам России с плохими дорогами.

Если литой диск был поврежден в полевых условиях, единственное, что с ним можно сделать, это выбросить его в мусорное ведро. Ремонт треснувшего сплава чрезвычайно сложен даже при использовании аргоновой сварки.

На фоне налипания снега и грязи возникнет необходимость в частом посещении станций бесконтактной мойки. Однако полированные легкосплавные диски чувствительны к экстремальным температурам, и их нельзя мыть горячей водой. Гладкий внешний слой может разрушиться. Печатные шаблоны лишены таких проблем. Черная краска не разбрызгивается даже при воздействии кипятка. Если он сломается, просто используйте пластиковую крышку.

3. Загрязнения и разбалансировка

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Очистка легкосплавных дисков

Современные литые диски имеют огромные спицы с большой колесной базой. В таких местах скапливается пыль, снег и вода, а в процессе движения появляется участок пониженного давления, где скапливается грязь с антифризной химией. Эти реагенты прилипают к важным частям тормозной системы и шасси.

Очень часто во время затяжных снегопадов, когда дорога покрыта мокрым снегом, все вещество цепляется за лучи и рассеивается в стороны. Затем грязь попадает на внутренний край диска и становится льдом. Баланс колес нарушен, и они подвержены вибрации. Кроме того, снег забивает колесные арки, сдавливает и нарушает нормальную работу подвески.

Читайте также:  ТОП-10 Самых быстрых машин в мире

В случае с печатными конструкциями перечисленные проблемы проявляются гораздо реже. Дело в том, что такие колеса лишены спиц и защищают тормозные механизмы. Внутри тормозные детали защищены большим багажником. Кроме того, колеса дополнительно украшены колпаками, которые также препятствуют налипанию снега и грязи.

4. Можно ли ставить кованые диски

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Кованые диски

Что касается кованых легкосплавных дисков, то они отличаются легкостью, большим запасом прочности и ремонтопригодностью. Кроме того, изделия выглядят достаточно презентабельно и более устойчивы к повреждениям. Их легко ремонтировать в случае поломки. Но перед покупкой кованого комплекта необходимо обратить внимание на ряд нюансов:

  • весовые преимущества с колесами радиусом 13-15 дюймов нивелируются незащищенностью от мороза и появлением льда;
  • краска кованых дисков боится повреждений;
  • если говорить о изделиях сложной конфигурации, то при налипании снега баланс нарушается;
  • восстановление геометрии кованых дисков намного дороже, чем идентичная процедура с литыми изделиями.

Есть ли смысл устанавливать кованые диски на зимний период, каждый решает сам. Безусловно, такие изделия подходят для больших кроссоверов, эксплуатируемых в городских условиях. Кроме того, встретить «штампы» радиусом более 17 дюймов — настоящая редкость.

5. Рекомендованный радиус дисков

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Насколько большими должны быть диски?

В характеристиках дисков часто указывается диаметр, а не радиус. Наличие маркировки R часто принимают за обозначение радиуса, но речь идет о типе резины – радиальная. Какие колеса подходят для зимы по диаметру – большие, маленькие или похожие на летние – вопрос неоднозначный. При этом следует учитывать следующие особенности:

Диаметр как у летних колес. В этом случае не потребуется приобретать дополнительный комплект дисков, а поведение автомобиля на дороге будет казаться практически идентичным.

Однако такое решение приведет к увеличению затрат на шиномонтаж, так как каждый сезон придется «переобувать» машину. Управление транспортным средством на таких колесах кажется более жестким. Даже при выборе одинаковых дисков отрицательная нагрузка на подвеску зимой будет намного выше. Также будет риск «сломать» подвеску из-за неспособности колес поглощать механические нагрузки.

Читайте также:  5 простых фраз, которые спасут от визита на штрафную стоянку, если забыл права

Меньший диаметр. Среди преимуществ колес меньшего диаметра: более доступная стоимость, больший крутящий момент на колесах, лучшая динамика разгона и более эффективное отслаивание снега и химикатов на дороге.

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Маленький дисковый автомобиль

Из недостатков: необходимость покупки двух комплектов колес, вероятность пробуксовки, уменьшение дорожного просвета и уменьшение точки контакта с поверхностью. Кроме того, машина начинает крениться в поворотах. Зимние колеса с меньшим радиусом улучшают динамику движения. Если общий диаметр колес с шинами меньше, центр тяжести уменьшается, а крутящий момент увеличивается.

Больший диаметр. Большие диски уменьшают вероятность заноса, а также немного снижают расход топлива. Однако они снижают крутящий момент на колесах и отрицательно влияют на ходовые качества.

Из-за снижения динамики при увеличении скорости приходится дольше удерживать пониженную передачу, а при резких ускорениях увеличивается расход топлива. В большинстве случаев диски большего диаметра комплектуются шинами с меньшей высотой профиля. Это снижает вероятность проскальзывания, но нарушает целостность обода.

Стоит ли зимой ездить на литых дисках - плюсы и минусы такой езды

Легкосплавные диски 17 радиуса

Специалисты советуют отдавать предпочтение дискам меньшего диаметра. Если не можете определиться между 16 или 17 радиусом, лучше выбрать первый вариант. При неправильном выборе размера колес вы рискуете получить чрезмерную нагрузку на подвеску автомобиля, управляемость и устойчивость на дороге.

Один источник

По материалам мирокруглой

Оцените статью
Добавить комментарий