Свечи, «бублик» и все прочие: почему появляется вибрация на холостых

Автолюбитель

Вибрация на холостом ходу не очень приятная вещь. Во-первых, это значительно снижает комфорт. Во-вторых, это может быть признаком серьезной (и не всегда двигателя) неисправности). 

Но не все обращают на это внимание. Все-таки немного встряхнуть не очень опасно, пусть вибрирует на здоровье. Что ж, крепким нервам этих людей можно только позавидовать. Но все же советую не пренебрегать этим явлением: в нем нет ничего нормального, и своевременный поиск его причины может уберечь вас от крупных неприятностей.

О сути явления

Сегодня мы поговорим о вибрации, которая появляется на холостом ходу, например, при остановке на светофоре или в пробке. И попробуем найти разницу между вибрацией холодного и горячего двигателя. Но опять же: только вибрация, возникающая при остановке или парковке.

Логично предположить, что в вибрации виноват мотор (при остановке в трансмиссии вроде ничего не работает). Это почти правильно, поэтому начнем с двигателя.

Мало крутится!

На самом деле, основная причина вибрации — низкие холостые обороты. Характер вибрации в этом случае будет более или менее равномерным. Поэтому сначала нужно обратить внимание на тахометр (а лучше более точный сканер) и узнать, не снизились ли обороты холостого хода. Другое дело, почему они могут падать, но если обороты холостого хода действительно ниже нормы, придется заниматься диагностикой. Хотя в некоторых автомобилях обороты холостого хода естественно низкие, поэтому бороться с такими вибрациями там сложно (например, в Honda Civic). Так что здесь мы имеем дело с неким эталоном. Ну а если холостой ход действительно упал, это надо исправлять.

Только не забывайте, что холостой ход может значительно снизиться при включении многих потребителей (из-за увеличения нагрузки генератора). И если при первых холодах вы вдруг заметите, что машину немного трясет, попробуйте отключить обогрев сидений, стекол, зеркал, руля и чего там еще. Если после их выключения вибрация пропадает, волноваться не стоит, это нормально.

Свечи, «бублик» и все остальное: почему появляется вибрация в состоянии покоя

Другое дело неравномерная вибрация, при которой машину тоже может немного трясти. Здесь вам, скорее всего, придется скатиться к банальности; обычно это признак троения. Теоретически об этом вам также скажет лампа Check Engine, но не все машины сгорают по каким-либо причинам, поэтому отдельные пропуски зажигания можно не учитывать. Результат тот же: диагноз. Может свечи пора менять, может форсунка подтекает или какой-то датчик выходит из строя. В общем, с троением все понятно, повторяться не буду.

Читайте также:  Новый Range Rover: Внешнее сходство бывает обманчиво...

Свечи, «бублик» и все остальное: почему появляется вибрация в состоянии покоя

Более серьезной причиной может быть неравномерная работа двигателя из-за падения компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Даже если неисправности системы зажигания отсутствуют и компрессии еще достаточно для воспламенения топливовоздушной смеси, значительная разница компрессии в одном из цилиндров приводит к повышенной вибрации на холостом ходу. На ходу это может быть не заметно, да и снижение динамики ощущают не все сразу, а вот на холостых мотор уже может немного трясти. Опять едем в сервис, меряем компрессию и делаем выводы. Особенно это касается владельцев дизельных автомобилей, у которых равномерность работы двигателя зависит прежде всего от компрессии.

И, конечно же, не забывайте о моменте. Прыжок ремня на зуб не всегда включается при жучке на панели, но трясти может хорошо. Растяжка цепи также влияет на вибрацию двигателя, поэтому в этих случаях не помешают галочки или фазовая синхронизация со сканером.

Свечи, «бублик» и все остальное: почему появляется вибрация в состоянии покоя

Все вышеперечисленное является очень распространенными причинами вибрации на холостом ходу. Но, к счастью, в жизни самая частая причина такого вида вибраций устраняется проще всего и к двигателю отношения почти не имеет.

«Я устал, я ухожу»

На старых машинах такой тип вибрации почти всегда возникает по простой причине: из-за износа опор двигателя. Как мы все знаем, по крайней мере одна из опор двигателя (или подушка) в современном автомобиле масляная. Масло может выступить из-за поломки или трещин, после чего двигатель «ложится» в корпус. Моторчик который в кузове прыгает так что вибрация очень заметна. Поэтому в первую очередь необходимо проверить полную поддержку.

Почему при сломанной опоре двигатель может трясти машину не постоянно, а только на холостых оборотах? Обычно по простой причине: как только двигатель начинает развивать крутящий момент во время движения, он немного наклоняется. А от тела в это время расстаются. А когда останавливаешься, он ложится на подушки (на свои останки) и снова начинает трясти всю машину.

Читайте также:  5 автомобилей-двойников: машины разных брендов, построенные на одной платформе

Свечи, «бублик» и все остальное: почему появляется вибрация в состоянии покоя

Однако все простые резиновые подшипники также со временем теряют свои свойства. Резина с годами тускнеет и охотно передает колебания кузову. И это выглядит лучше на холодном двигателе: если стоять в пробке, да еще и в жару, резиновые детали становятся немного мягче, и вибрация как бы уменьшается. А на холодном двигателе появляется снова. Решение проблемы простое – заменить опоры. Кроме того, вполне вероятно, что придется менять сразу все крепления, в том числе и колодки коробки передач (если они есть), потому что в этом случае гнилая овца действительно портит все стадо и трясет кузов даже при всех остальных поддерживает. К сожалению, все в этом мире стареет со временем, и износ средств массовой информации неизбежен.И плохо, что аналоги заметно хуже оригинальных подушек и не решают проблему или решают ее на короткое время. А оригинальные крепления обычно довольно дорогие.

Хороший способ проверить, не мертвы ли опоры на автомобиле с автоматической коробкой передач, — сравнить вибрацию, когда селектор находится в положении парковки или нейтрали, и в режиме D с включенным тормозом. Если в «драйве» вибрация гораздо заметнее, то почти стопроцентная причина кроется в креплениях. Правда, есть одно «но»: коробка должна быть в исправном состоянии. Напротив…

А если не мотор?

Более редкой причиной вибрации в машине с автоматической коробкой передач является износ «бублика» (гидротрансформатора). Если вы собираетесь “выйти из чата”, то при остановке в “драйве” и нажатии на тормоз тоже появляется вибрация. Но, к счастью, это случается реже, чем износ гидроподушек двигателя, и букет симптомов богаче. Здесь обычно встречаются рывки при разгоне и прямолинейном движении, а также гул.

Свечи, «бублик» и все остальное: почему появляется вибрация в состоянии покоя

Если сто раз все проверено и из всех подозреваемых осталась только одна «баранка», есть смысл начать с замены масла в автомате. Возможно, с новым маслом ситуация изменится в лучшую сторону. Зимой проверить эту схему можно достаточно просто: сразу после запуска двигателя включить D и посмотреть, пытается ли двигатель остановиться при нажатии на тормоз. Если перестанет, то вместо ATF в коробке уже невозможная подвеска. Жаль только, что для этого теста нужен 20-градусный мороз, и ждать придется долго.

Читайте также:  5 полезных привычек, которыми должен обзавестись водитель ради своего же блага

Всё, что крутится

И, наконец, еще одна причина странной вибрации — неисправность навесных дисков и их приводов. Обнаружить вибрацию скрученного шкива генератора, конечно же, не получится; это совсем не так, и симптомы будут другие (скорее ремень порвется, чем машину тряхнет). Но иногда бывает, что что-то под капотом крутится сильнее, чем надо. Это может быть генератор, насос, компрессор кондиционера, что угодно.

Свечи, «бублик» и все остальное: почему появляется вибрация в состоянии покоя

Вибрировать будет не подшипник (это не заметно), а сам двигатель, который на холостых работать становится тяжело. Такое бывает очень редко, но на всякий случай приведу пример из сервиса друзей: двигатель Форда Фьюжн ошибок не выдавал, при этом трясло как в горячке. Виной тому была бомба. И обычно при использовании сначала течет творожисто и клинит, а тут просто с трудом и неравномерно закрутилось. И этого хватило малообъемному двигателю, чтобы устроить танец подушек. Я думаю, что это редкое исключение, но все же, если вы столкнулись с этим один раз, есть шанс, что кто-то еще может столкнуться с этим.

Чего бояться?

Сама вибрация, конечно, неприятная. Не зря сейчас многие производители автомобилей устанавливают активные опоры двигателя, которые меняют рабочие параметры в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. О комфорте с вибрацией можно забыть, но это не самое главное. Главное, что иногда эта вибрация может предупредить о более серьезной неисправности или предотвратить ее. Подумайте о самом Fusion: если бы владелец вовремя не позаботился, насос однажды заклинил бы, а последствия могли быть неприятными. Пропуск ремня ГРМ или растяжение цепи тоже ничего хорошего не сулит, а запуск двигателя и неожиданное падение мощности могут быть просто опасны.

К тому же вибрации, которые передаются на кузов, не продлевают срок службы проводки и разъемов. Особенно, если эта проводка уже старая и сухая. Места крепления, жгуты проводов, колена и соединения изношены. И это тоже плохо. Поэтому игнорировать появление вибраций не стоит; у него определенно есть причина, и эту причину следует искать и устранять в любом случае.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий