Для большинства из нас Австралия – это место, где кенгуру больше, чем людей. Это может быть правдой, но знаете ли вы, что в этой стране производят безумно крутые автомобили?
Австралия известна как выжженная солнцем страна, где на каждом шагу есть опасность столкнуться с ужасно ядовитым пауком.
Не говоря уже о кенгуру, которых почти вдвое больше, чем людей. Но время от времени австралийцам удавалось делать хорошие машины.
ВПГ GTS Малоо
Что произойдет, если вы возьмете кузов Holden VF Commodore Ute и поместите в него двигатель LSA V8 с наддувом? Ответ прост: это будет самый быстрый серийный внедорожник в мире, известный как Holden Special Vehicles (HSV) GTS Maloo.
HSV произвела всего 250 единиц Maloo. Кстати, название модели переводится как «Шторм», и это неслучайно, ведь именно со штормом ассоциируется сочный звук спортивного выхлопа.
Огнедышащий 6,2-литровый двигатель ранее устанавливался на Chevrolet Camaro ZL1, и теперь он выдает на этом скромном ауте почти 600 лошадиных сил и около 740 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона до сотни всего за 4,4 секунды.
FPV F6X 270
На разработку австралийского внедорожника компания Ford потратила почти полмиллиарда долларов, в итоге у них получилось это чудо.
Благодаря мощному турбированному 4,0-литровому шестицилиндровому двигателю автомобиль выжимает 365 л.с и имеет 550 Нм крутящего момента, что позволяет ему разгоняться с нуля до сотни за 5,5 секунд и поворачивать с динамикой, которой позавидовали бы многие спорткары.
К сожалению, большая мощность привела к высокому расходу топлива, что не позволило машине стать звездой на австралийском рынке. Производство было приостановлено после того, как было выпущено 229 единиц.
ТРД Аурион
После того, как Toyota Australia решила разделить Camry на две модели с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателями, возникла необходимость создать нового конкурента мощным автомобилям FPV и HSV. Именно тогда родилась компания Toyota Racing Development (TRD) Aurion. Мощные обвесы, передний бампер в стиле F1 и низкопрофильные колеса сразу завоевали сердца людей, но изюминка этого автомобиля находится под капотом.
Aurion был первым серийным автомобилем, оснащенным нагнетателем Eaton с двойной спиралью, позволяющим двигателю V6 развивать мощность 330 л.с., а переднеприводному седану — 0–6,1 секунды.
Уолкиншоу W547
Давайте отвлечемся от машин с аббревиатурами вместо названий и посмотрим на эту удивительную Walkinshaw.
Под капотом этого красавца установлен тот же LS3 V8, что и на HSV с начала нашего хит-парада, но тут ребята не поленились и добавили мощный компрессор, разгоняющий мощность двигателя до 750 лошадиных сил и повышающий крутящий момент до 880 Нм.
Помимо прочего, модель W547 оснащена крутыми форсунками, интеркулером типа «воздух-вода», алюминиевыми койловерами, кастомным распредвалом, специальными воздухозаборниками, коллектором с керамическим покрытием и выхлопом от каталитического нейтрализатора.
Ford XY Falcon GT-HO фаза III
Пожалуй, этот автомобиль можно назвать иконой австралийского автомобилестроения. Ford XY Falcon GT-HO Phase III был самым быстрым серийным автомобилем в Австралии на момент производства, то есть в 1971 году.
Двигатель Cleveland V8 351 по документам имел мощность 300 л.с., но по факту выжимал все 350-380, что позволяло заднеприводному седану разгоняться до сотни всего за 8,4 секунды с максимальной скоростью. 228 км/т.
Компания планировала выпустить преемника этого автомобиля, но в последний момент все планы пришлось отменить из-за общественного страха. Никому не нужны были автомобили, способные двигаться по дорогам со скоростью до 260 км/ч. С тех пор этот автомобиль стал легендой, а лучшие его экземпляры достались коллекционерам по безумной цене в 750 000 австралийских долларов.
Мицубиси Раллиарт Магна
В начале 2000-х Mitsubishi решила продолжить успех в раллийном сегменте и построила новый тип спортивного седана Ralliart Magna.
Очевидно, что автомобиль многое унаследовал от Evolution VI, включая спойлер, агрессивный передний бампер, подвеску и рулевое управление.
Казалось бы, идеальная машина, но у нее был один большой минус – все 250 лошадей от резкого двигателя V6 направлялись только на переднюю ось. Передний привод отличался особо выраженным паразитным рулевым управлением, в связи с чем производство автомобиля было приостановлено после того, как с конвейера сошла 500-я единица.
Холден В.Л. Коммодор
Обычно вся любовь достается Commodores с двигателями V8, но у модели VL есть интересная особенность, делающая ее уникальной: под капотом находится турбированный двигатель RB от Nissan.
Своеобразное сочетание JDM и австралийского автопрома, не правда ли? Двигатель RB30ET от Skyline R31 в сочетании с турбонаддувом Garrett давал автомобилю серьезную мощность, но многие энтузиасты пошли дальше и установили легендарный RB26DETT от Nissan GT-R, чтобы выжать максимальную мощность из бедного заднеприводного седана.
Вне гоночной трассы VL Commodores пользовались популярностью у австралийской полиции.
FPV GT-F 351
Этот автомобиль является последним в линейке Falcon FPV, буква F в названии модели означает Final, а 351 — дань уважения старым двигателям 70-х годов.
Ребята подошли к проблеме серьезно: под капотом установлен пятилитровый двигатель Coyote V8 от Mustang GT и мощный компрессор. Мощность двигателя составляет 475 л.с., чего достаточно для разгона до сотни за 4,5 секунды
Всего было выпущено 500 единиц этой модели, из которых первая и последняя были проданы с аукциона eBay. Все вырученные средства были переданы в Фонд исследований и борьбы с раком молочной железы.
Болуэлл Нагари
Когда-то надоевшая продавать скучные машины знаменитая компания Bolwell решила создать свой уникальный австралийский суперкар.
Используя специальную технологию распределения и снижения веса, инженерам удалось снизить массу автомобиля до 920 кг. В качестве двигателя использовался Ford V8 мощностью до 330 л.с. Автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом быстро завоевал доверие.
Впервые автомобиль попал в автосалоны в 1970 году, и всего за четыре года существования было выпущено 100 единиц купе и 18 единиц кабриолета.
Холден ХК Монаро ГТС
Свою популярность этот автомобиль получил благодаря некоторым конструктивным деталям, позаимствованным у Chevrolet Camaro.
Поначалу инженеры думали, что двигатель Camaro 327 V8 просто не поместится под капотом их детища, но на деле оказалось, что они неправильно измерили моторный отсек. Таким образом, благодаря мощному двигателю машине удалось выиграть свою первую гонку в 1968 году.
Несмотря на свое недолгое существование, Monaro был и остается одним из самых легендарных автомобилей Австралии.
Источник
