Экономическая ситуация ухудшается, цены ползут вверх, возрастает риск потерять работу… В этой ситуации у некоторых автовладельцев может возникнуть идея запасти расходные материалы для обслуживания и ремонта автомобиля на черный день. Что можно и даже полезно покупать в НЗ, а что не стоит покупать впрок и хранить долго?
В то время, когда по дорогам страны ездили только Жигули, Москвичи и Волги, разбавленные некоторым количеством Запорожцев и УАЗов, наши отцы и деды считали нормой создавать при каждом удобном случае запасы деталей и материалов для техническое обслуживание и ремонт своих автомобилей. Первопричиной, конечно, был тотальный дефицит и невозможность просто пойти и купить необходимое, хотя не последнюю роль играла и природная бережливость и бережливость… Советский азарт охоты за самым обычным ширпотребом, к счастью, прошел давно забыто, но нынешний повсеместный экономический пик заставляет вспомнить уроки наших предков.
Если вы владелец нестарого и устраивающего вас автомобиля, на котором вы планируете ездить еще лет пять, а то и больше, вы можете справедливо предсказать картину стоимости обслуживания. При продолжающемся росте цен и с пониманием того, что существующие уровни доходов могут внезапно рухнуть, многие автозапчасти, смазочные материалы и различные сопутствующие аксессуары можно закупать впрок, про запас – пока есть деньги и до роста цен…
Конечно, это касается только тех автовладельцев, которые сознательно и преднамеренно отказались от дорогих и далеко не всегда качественных услуг у официальных лиц в пользу клубных услуг, частных мастеров или независимых мастерских.
Топливо
Первое, что приходит в голову особо экономному «кролику» со склонностью к «выживанию», — это создать запас бензина, постоянно и непрерывно дорожающего из года в год, а в случае различного рода апокалипсиса, рискует стать едва ли стратегическим продуктом, вроде «тушенки и патронов» (с). Увы, даже если у вас есть желание, средства, кеги и гараж для их хранения, оборудовать собственную топливную базу не получится…
Срок годности бензина даже в идеальных условиях не превышает 1 года, а уже через несколько месяцев начинается постепенное окисление и деградация присадок в нем. В результате затруднен запуск двигателя и повышается склонность к детонации, устранить блок управления, корректирующий зажигание, снизить мощность и приемистость машины.
«Трактористам» повезло чуть больше, так как по действующему в нашей стране ГОСТу дизельное топливо имеет срок годности 5 лет. Правда, встретить такое топливо на заправке вряд ли удастся — оно идет в основном в армию по гособоронзаказу… И через пять лет таким топливом устроится только трехосный Урал , а вот нежный современный common rail — вряд ли! Дизельное топливо наливом, которое можно приобрести, производится по другим ГОСТам, где срок годности определяется НПЗ в зависимости от технологий и видов присадок, и самое качественное «дизельное топливо» из граф лидеров топливного рынка (которых можно пересчитать по пальцам одной руки) может храниться без повреждений ок. 2-3 года. Так что если у вас есть дизельная машина и вы очень хотите поиграть в выжившего — вы, конечно, можете попробовать создать личный запас топлива на черный день…
Однако следует помнить, что это не так просто! При хранении топлива необходимо обеспечить температурный режим (при температуре выше 20 градусов долговечность значительно снижается), дать возможность бочкам стекать со дна шлам, который обязательно там образуется, подумать о возгорании безопасность и т.д. В общем, это скучно и не слишком перспективно… Стоит ли быть таким параноиком?
Моторное масло
А вот с маслом совсем другая история! Чаще всего на канистрах с маслом не пишут срок годности — только дату выпуска, но большинство производителей масел на своих официальных сайтах без труда найдут декларации о соответствии и другие документы, в которых, как правило, указан пятилетний допустимый срок годности срок годности невскрытого контейнера. Так что создать запас нефти на несколько лет и возможно, и очень безобидно. Особенно, если вы предпочитаете нераспространяемые бренды, которые во время экономических кризисов имеют свойство исчезать из продажи или значительно дорожать. То же самое относится и к трансмиссионным маслам – хотя интервалы их замены намного больше, и подшипник здесь уже не так актуален.
Стандартные 4-5 литровые полиэтиленовые канистры с моторным маслом (как и популярная литровая «заправка») не требуют особых условий хранения и могут ждать использования в гараже или на балконе. Самое главное прикрывать их от прямых солнечных лучей и по возможности избегать нагрева емкости выше 25-30 градусов.
Антифриз и тормозная жидкость
Эти две жидкости являются вторыми по важности после моторного масла и требуют регулярной замены. В тосоле разрушаются антикоррозийные, антикавитационные и антипенные присадки, «тормоз» накапливает влагу и частицы износа поршней и манжет в тормозных цилиндрах. График замены может варьироваться от автомобиля к автомобилю и зависит от требований производителя автомобиля и состава штатных жидкостей. Но для большинства антифризов минимальный интервал чаще всего составляет 40-50 тыс км, для гликолевых тормозных жидкостей — 2-3 года, для силиконовых — 4-5 лет. А так как почти все антифризы и тормозные жидкости имеют срок годности 5 лет в невскрытой таре, вполне допустимо покупать их в наличии. Хотя, надо сказать, большого смысла в создании такого заповедника нет, если только вы не крайний пессимист…
Стеклоомывающая жидкость
Стеклоомыватель Winter Spirit в стандартных 5-литровых баклажанах также хранится без повреждений до пяти лет, а то и дольше. Со временем на дно может выпасть осадок от красителя, но это не страшно — просто не трясите емкость и осторожно переливайте жидкость в бак, чтобы не вылился «ил». Вполне допустимо сделать запас этого средства, хотя следует отметить, что важнее не экономия на жидкостях, которые рискуют подорожать, а возможность сделать запас заведомо высокого качества! Ни для кого не секрет, что «незамерзайку» выпускает кто угодно, а качество зачастую отвратительное — «жижа» либо мороз не держит, либо воняет, либо и то, и другое сразу… И даже предпочтение определенного производителя не имеет значения гарантия того, что в следующем сезоне не разольют по банкам совсем другой «коктейль» . Поэтому, получив удачный состав и убедившись в его качестве, желательно покупать «жижу» той же марки и партии в том же магазине чтобы гарантировать качественную «стиралку» в будущем, а не начинать каждую осень лотерею с нуля.
Тормозные колодки и диски
Классический ширпотреб, который можно смело покупать в наличии и быть уверенным, что они не устареют! Всегда полезно иметь в запасе несколько комплектов передних колодок и хотя бы одну пару лицевых панелей. Задние тормозные механизмы обычно работают в менее нагруженном режиме и обычно меняются в два-три раза реже, чем передние. Барабаны (с барабанными тормозами) точно не стоит покупать впрок, хотя иметь комплект барабанных колодок невредно. А вот с задними дисковыми тормозами можно купить комплект дисков и колодок. В отличие от барабанных, задние дисковые механизмы не защищены от песка и камешков и быстрее «вырубаются…
Колодки и пластины имеют практически неограниченный срок хранения, хранить их можно даже в сыром гараже или на балконе, но перед хранением необходимо законсервировать диски и металлические части колодок тонким слоем смазки (что потом перед установкой тщательно промыл бензином!).
Фильтры и свечи
В любом современном автомобиле есть четыре фильтра, которые требуют регулярной замены. Масло, топливо, воздух двигателя и воздух салона. Если вы уже покупаете масло впрок, то логично залить несколько позиций каждого типа фильтра. Гарантийный срок хранения фильтров составляет от трех до пяти лет, хотя не все производители пишут эту информацию на упаковке. Со временем в фильтрах происходят некоторые изменения — фильтровальная бумага становится немного жестче, из-за чего испаряются заводские пропитки, несколько снижается эластичность резиновых и резиноподобных уплотнителей.
Но этими проблемами можно пренебречь – особенно если предусмотреть дополнительные меры по хранению. Запас фильтров желательно хранить при комнатной температуре, а сами запчасти после покупки полезно дополнительно упаковать в полиэтиленовую пленку или полиэтиленовый пакет без отверстий. Неизменным спутником фильтров, заменяемых на ТО, являются свечи, а с ними еще проще: в их составе только металл и керамика, а храниться они могут практически вечно. Самое главное – избегать влаги. Поэтому несколько комплектов светильников также можно смело приобретать в наличии. Кстати, то же самое касается фар и противотуманных фар!
Прочие запчасти
В принципе, многие запчасти, замена которых более-менее предсказуема, можно купить заранее. Но тут, в отличие от расходников для простейшего обслуживания, желательно еще иметь более значительные навыки ремонта автомобилей, знать реальную статистику ресурса конкретных деталей (не вообще, а конкретных марок!) на своем (а не вообще)) модель автомобиля и сравните их со своим стилем вождения. Для предсказуемого ремонта можно иметь в наличии пружины стабилизатора подвески, шаровые опоры, наконечники рулевой рейки и помпу. Сложнее, но возможно предусмотреть замену амортизаторов, ступичных подшипников, ШРУСов и топливного насоса.
Однако безоговорочно рекомендовать такую «плюшкинщину» не стоит — она, на наш взгляд, уже на грани скупости и паранойи. Однако если вы все же решили создать запас таких запчастей, для длительного хранения потребуется переупаковка. Детали следует вынуть из ящиков и пакетов, покрыть тонким слоем жира, тщательно завернуть в промасленную оберточную бумагу и тщательно завязать. Три года без проблем пролежат даже в неотапливаемом гараже…
Еще одна хорошая инвестиция на будущее может показаться на первый взгляд комплектом шин, но, к сожалению, обеспечить идеальное хранение в течение нескольких лет довольно сложно. В отличие от составных и накачанных колес, шины нельзя хранить вертикально в штабеле из-за опасности остаточных деформаций, а высыхание резины значительно меняет ее свойства в худшую сторону. Не зря дальновидные автолюбители разбираются в системе маркировки даты выпуска шин и смотрят на этот параметр в магазине, чтобы не пробуксовывать резину на складе…
Источник
