Великие открытия, которых не было. Кто приписал себе знаменитые изобретения

Интересно

Однажды автору этих строк представилась возможность поговорить с сотрудником НАСА, который рассказал очень интересную историю. Он пошел в школу в начале 1980-х, в разгар холодной войны, и ему со всей серьезностью сказали, что Джон Гленн был первым астронавтом. Нет, все прекрасно знали о побеге Юрия Гагарина, просто решили временно «поменять» историю в пользу политики.

Таких временных фальсификаций первенства было много как из-за престижа государства, так и просто из-за забавных недоразумений. Посмотрим самые интересные.

Полёт Крякутного

В городском парке Нерехты (Костромская область) возле детской площадки установлен небольшой памятник с надписью: «Нерехта – родина первого русского воздухоплавателя Крякутного, который в 1731 году впервые в мире взлетел на воздушном шаре. ” Вещи? Какой шарлатан? В конце концов, всем хорошо известно, что первый полет на воздушном шаре совершили Жан-Франсуа Пилатр де Розье и маркиз Франсуа Лоран д’Арланд 21 ноября 1783 года в Булонском лесу; Создателями воздушного шара были братья Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Советская марка к 225-летию Крякутного полета

История Крякутного – классический пример исторической фальсификации, призванной возвышать один народ над другим и «отделять» первенство в определенной сфере. Этот человек был изобретен в первой половине 19 века известным авантюристом и фальсификатором исторических текстов Александром Ивановичем Сулакадзевым. Александр Иванович родился в семье рядового рязанского чиновника, затем женился, переехал в Санкт-Петербург, занимался там оформлением различных документов и имел оригинальное хобби. Он очень любил историю и собирал вырезки из газет и журналов, связанные с открытиями русских в различных областях науки, сведениями о развитии ремесел, живописи, театра и так далее. Но он не просто вырезал многие вещи, он их переписал.

Накопив достаточное количество (в основном мифических) авиационных фактов в России, Сулакадзев решил систематизировать их и записать в отдельный блокнот под названием «В полете в России с 906 года нашей эры». Он всегда снабжал каждый факт ссылкой на источник. Например: «1724 год в селе Пехлец Рязанской губернии: работник завода в Перемышлеве Островков решил взлететь в воздух. Сделал крылья пузыря быка, но он не летал… – Из записок Боголепова. Сулакадзев работал аккуратно, старательно, и его работа вызывала доверие. Многие отрывки Сулакадзева действительно имеют культурную ценность, например: он систематизировал сведения о полетах различных Горынычасов и других сказочных персонажей.

В 1832 году Сулакадзев умер, а семьдесят лет спустя его записные книжки были найдены в частной коллекции известным авиационным историком и популяризатором науки Александром Алексеевичем Родных. Дважды публиковал работы Сулакадзева, также фототипическим способом, то есть с рисунками, сохраняющими первоначальный почерк. Во втором выпуске 1910 года читатели заметили трогательный голос:

1731 г в Рязани, при служащем губернаторе, неречтите Крякутную фурвин, сделанную как большой шар, выпустили неприятный и вонючий дым, сделали из нее петлю, сели на нее, и нечисть подняла ее над березой, а затем ударила по ней колокольня, но он цеплялся за веревку, о чем говорится, и тако остался жив, был выгнан из города, уехал в Москву и его хотели заживо закопать под землю или сжечь. Из заметок Боголепова.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Фрагмент записи Сулакадзева о немецком Фурцеле, позже “переименованном” в Крякутный

Так появилась легенда. Еще до революции Крякутный стал считаться первым воздухоплавателем в истории, а уже в советское время, сразу после Великой Отечественной войны, «факты» о нем были внесены в школьную программу. Начали искать подробности полета: поскольку Крякутный был изгнан из города за побег, информация о наложенной на него анафеме должна была храниться в церковных архивах.

Крякутный вошел в одну из редакций БСЭ и вообще стал абсолютно официально существующим лицом; Марка даже была посвящена 225-летию его полета. Но в начале 1950-х по указу партии началась подготовка большой энциклопедии «Воздухоплавание и авиация в России до 1917 года», и в ходе работы над книгой из архивов были извлечены оригиналы записных книжек Сулакадзева. Именно тогда они обнаружили, что в записи о Крякутном три слова – «Нерехтец Крякутной фурвина» – впоследствии были написаны другими чернилами поверх потертой надписи. Слово «фурвин» ранее использовалось как название мяча. Первоначальный голос был восстановлен и читался: «Немецкий ублюдок Фурзель». Рукопись Сулакадзева поправила семья – прочитав про «крещеного немца», он решил аккуратно поправить надпись, сделав своего соотечественника первым воздухоплавателем.

Но и Фурзеля не существовало. Первоисточник Сулакадзев назвал какие-то «записки Боголепова», а Боголепов якобы был его дедом по материнской линии и служил в Рязани начальником полиции. Только теперь Боголеповых среди рязанских чиновников не было и, судя по всему, не было никаких записок. Сулакадзев сфабриковал все факты со ссылкой на этот источник.

Таким образом, Крякутный стал результатом двойной подделки: сначала Сулакадзев придумал Фурзеля, а потом Родных поправил его на Крякутного. Еще в середине 1950-х братья Монгольфье вернулись в учебники, хотя имя Крякутного продолжает периодически появляться то тут, то там.

Велосипед Артамонова

Не менее интересна история возникновения мифа об изобретателе велосипеда. Конечно, имя человека, который его изобрел, хорошо известно: это барон Карл Дрез, который запатентовал «прогулочную машину» в 1817 году. На первом велосипеде Дреза не было ни педалей, ни направляющих: пассажир просто поднял бы его оторваться от земли ногами. Позже педали к велосипеду добавил шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан.

Читайте также:  Почему математическое образование в СССР было лучше современного?

Но в России была другая версия. В книге «Исторический очерк рудников Урала», изданной в 1896 году Василием Дмитриевичем Беловым, есть такой отрывок: свобода со всем своим потомством. «Сама по себе эта фраза вызывает сомнения – хотя бы потому, что в 1801 году короновался не Павел, а Александр I. Но в 1910 году фамилия Артамонова снова« возродилась »: ее упомянул со ссылкой на Белова (и исправленный текст об императоре) географ Иван Яковлевич Кривощеков в своей книге «Словарь Верхотурского уезда». И миф пошел в народ.

В советское время миф начал полностью разворачиваться. В 1922 году оригинальный велосипед Артамонова неожиданно выставили в Нижнетагильском музее (по сути, классический «паук» 1880-х годов, сделанный, как показали современные исследования, из бессемеровской стали, которой в природе не было в XIX веке) века). В 1948 году в книге историка Виктора Васильевича Данилевского «Русская техника» об Артамонове появилась статья приличного размера, а оттуда рассказ перекочевал в БСЭ, и здесь мифический изобретатель впервые появляется в имени и отчестве в виде инициалов (ЭМ) и годов жизни (1776-1841). Примечательно, что чуть раньше в фантастическом романе Ольги Форш «Михайловский замок» Артамонова называли Иваном Петровичем. В третьем издании БСЭ инициалы выросли до полного имени – Ефим Михеевич, а биография превратилась в полноценную биографию. Он якобы был крепостным, работавшим на Пожвинском заводе графа Всеволожского; с детства был вынужден уехать в далекие края на Староуткинскую пристань, где помогал отцу, а для облегчения пути сконструировал самокат. В 1801 году Артамонов проехал на своем цельнометаллическом самокате (по сути, велосипеде-паучке) в Петербурге, получил награду за изобретение и получил в подарок. Дома в Нижнем Тагиле он якобы построил несколько велосипедов и сделал несколько изобретений; его продукт был забыт, потому что владелец фабрики воспринял его как машину для побега слуг. Это не шутка, это официальная биография третьего издания БСЭ.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Велосипед из бессемеровской стали, издавна прозванный «Артамоновский»

Сомнения в существовании Артамонова возникли еще в 80-е годы. Именно тогда они обнаружили, что хранящийся в Нижнем Тагиле велосипед не может быть старше 1870 года; Проведя расследование, они просто не нашли никакой информации об изобретателе до книги Белова. Но они нашли исторические корни мифа: сведения о кузнецах Нижнего Тагила Егоре Кузнецове-Жепинском и Артамоне Кузнецове, которые на коронации преподнесли императрице Марии Федоровне «музыкальные дрожки», запряженные лошадьми. Судя по всему, неверно истолковав исторический документ или умышленно совершив подлог, Белов создал нового русского изобретателя – и легенда так хорошо сохранилась, что потребовалось почти столетие, чтобы ее опровергнуть.

И многие до сих пор верят в Артамонова. В Екатеринбурге, например, ему недавно поставили памятник. Там Артамонов, одетый в одежду конца 19 века, путешествует на «пауке». Забавно, правда?

Паровые роботы XIX века

В различных источниках – как в Интернете, так и в печати – регулярно встречаются рассказы о паровых роботах, созданных во время промышленной революции, в основном во второй половине XIX века. Самыми известными являются три паровых человека, построенные американскими изобретателями Джоном Брейнердом и Фрэнком Ридом. До наших дней сохранились описания роботов и выгравированные передовицы газет с изображением паровоза, тянущего карету.

Брейнерд сконструировал первого парового человека в 1868 году; Впоследствии Рид купил соответствующий патент у Брейнерда и в 1876 году разработал Steam Man Mk II, три года спустя – робота третьего поколения, а вскоре после этого – электрического человека и лошадь. Гравюры того времени подтверждали существование роботов. Последним паровым роботом того времени был Boilerplate, который также выступал в качестве средства устрашения в Первой мировой войне. Этот паровоз появляется на фотографиях с Теодором Рузвельтом и полком, в котором он «служил».

Но на самом деле ни одного из этих роботов не существовало, и людей на паровой тяге в США в XIX веке не строили. Все это придумал иллюстратор Пауль Гуинен в 2000-2002 годах. Этот профессиональный карикатурист умело подделывал старые газеты с изображениями первых четырех роботов и описаниями фантастических замыслов, а для пятого даже сделал серию высококачественных фотомонтажей. Гинен не скрывала подделку: ее роботы стали персонажами множества комиксов, но, как вы знаете, Интернет – это безумная смесь фактов и мошенничества. Кто-то поверил, отпустили утку, и роботы Гинена перекочевали в серьезные издания по науке и технологиям. Даже «Мир фантазии» когда-то чуть ли не всерьез напечатал фотографию «робота 19 века». Кстати, для изготовления фотомонтажей Гуинен сделал миниатюрную Boilerplate, которую фотографировал в разных позах, позже видоизменив свои фотографии на действительно исторические. И люди поверили.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Boilerplate стоит рядом с Теодором Рузвельтом в группе солдат. Это фотомонтаж Пола Гинена

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Оригинальный снимок. На нем нет парового робота

Первый полёт

Но, конечно, гораздо более распространены подделки, основанные на реальных результатах реальных людей. Вам просто нужно их надуть. Самый типичный пример – изобретение самолета. На протяжении всего советского периода, с 1920-х до начала 1990-х годов, в нашей стране официально считалось, что первый самолет спроектировал и построил контр-адмирал Александр Федорович Можайский. Особенно актуальна эта тема в филателии и филокарзии: на марках и открытках самолет Можайского взлетал, летал, разворачивался и совершал почти регулярные полеты. Не отставали и учебники истории.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Марка с изображением Можайского самолета

Естественно, Можайский был талантливым инженером и одним из великих пионеров авиации. Он использовал много новаторских решений в конструкции своего самолета: например, он первым задумался о механизации крыльев. Но он был лишь одним из сотен авиаторов, чьи самолеты, построенные между 1880 и 1910 годами, так и не взлетели. Эти люди работали вслепую, полагаясь на чрезвычайно скромные знания в области аэродинамики, принесенные в основном науке великим британским инженером Джорджем Кэли. Именно Кейли опубликовал серию статей «Об аэронавигации» в 1809-1810 годах и построил первый летающий планер – до сих пор беспилотный.

Читайте также:  Нейропластичность головного мозга

И самолет изобретался поэтапно. В 1841 году британцы Уильям Хенсон и Джон Стрингфеллоу получили первый патент на паровой самолет Ariel: они планировали построить его и запустить регулярные рейсы из Лондона в Каир. Впоследствии Стрингфеллоу удалось управлять первой в истории моделью самолета, оснащенной миниатюрным паровым двигателем, за что он получил медаль на Всемирной выставке в Лондоне в 1868 году; модель до сих пор хранится в Музее науки и технологий в Лондоне.

Первый полноразмерный самолет тоже построил не Можайский, а французский офицер Феликс дю Темпл де ла Круа. Он потратил много времени на разработку сверхлегкого парового двигателя, который мог поднимать собственный вес больше, чем вес пилота, но его моноплан Du Temple, построенный в 1874 году, так и не взлетел. Интересно отметить, что позже дю Темпл заработал огромное состояние на производстве своих двигателей, приспособленных для лодок и лодок.

Первыми летать на планере с электроприводом были братья Орвилл и Уилбур Райт 17 декабря 1903 года. Их Flyer I взлетел только против ветра и с помощью специальных гонщиков, но факт остается фактом: четвертый из испытательных полетов этого дня длился 59 секунд и самолет пролетел 260 метров.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Самая известная фотография Флайера 1, сделанная во время одного из первых полетов в декабре 1903 года

Наконец, первый полноценный самолет, способный автономно взлетать, маневрировать в воздухе и затем садиться на собственное шасси, был разработан и продемонстрирован в 1906 году франко-бразильским авиатором Альберто де Сантос-Дюмон. Его 14-бис считается первым «настоящим» самолетом – без всяких усилий. Интересно, что здесь возникает исторический спор: в англоязычных странах братья Райт официально считаются первыми авиаторами, а во франко- и португалоговорящих странах – Альберто де Сантос-Дюмон. Все тянут в своем направлении.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Фотография первого полета де Сантос-Дюмона в Париж (1906 г)

Можайский, при всем уважении к его таланту, – лишь один из многих, кто пытался и потерпел неудачу. Кстати, если бы царское правительство хоть немного помогло изобретателю, обратив внимание на его подвиг (совершенный исключительно за его счет), и не отправило бы диковинные материалы в архив, то самолет Можайского вполне мог бы летать. После некоторой доработки . Но история не знает сослагательного наклонения.

Высший пилотаж

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Это правильный бренд. Фактически Нестеров первым завершил цикл

Великий русский летчик Петр Николаевич Нестеров считается изобретателем высшего пилотажа. Это правда. 27 августа 1913 года на Сырецком поле под Киевом, пилотируя моноплан «Ньюпор IV» с двигателем мощностью 70 лошадиных сил, он впервые в истории выполнил петлю, которую с тех пор называют «петлей Нестерова». За это летчик даже получил штраф от начальства, так как рискнул ценным военным самолетом.

Но тут произошла авария. Французский пионер высшего пилотажа Адольф Пегу узнал, что Нестеров выполнил цикл (летчики знали и следовали друг за другом), а через шесть дней повторил этот трюк, о чем, конечно же, писали французские газеты. Успех Нестерова нигде не скрывался, и он вообще угрожал водителю судом. Когда газеты (в том числе и российские) назвали Пегу первым исполнителем цикла, Нестеров возмутился и разослал письма во все российские газеты, а также лично написал Николаю II с просьбой о восстановлении приоритета, подтвержденной, в частности, меморандум и из документов о наказании за опасный трюк.

О Нестерове писали газеты, и Николай II лично пообещал разобраться с проблемой. В итоге Адольф Пегу приехал в Петербург, помирился с Нестеровым, признав его приоритет, и они выступили вместе, демонстрируя трюки перед толпой зрителей. Впоследствии за изучение глубоких катков (Нестеров написал серию работ по аэродинамике на собственном опыте) и выполнение цикла российский летчик был награжден золотой медалью Киевского авиационного общества. Историческая справедливость была восстановлена, но только благодаря упорству Нестерова и честности французов.

Телефонная история

Фальсификации исторического превосходства особенно распространены в странах с ярко выраженными идеологическими режимами. Если вы послушаете, например, северных корейцев, они все сделали первыми и выиграли все чемпионаты мира по футболу с 1930 года, даже если в то время такой страны даже не существовало на карте. Или возьмем, к примеру, известную оперу Туркменбаши Сапармурата Ниязова «Рухнама». Достаточно привести несколько типичных цитат из этой книги, которая до 2013 года была обязательной в туркменских школах: «Вы знаете, что первую колесницу на земле сделали туркмены? Туркменское колесо не только изменило жизнь армии и государства, но и изменило ход самой истории, ускорив развитие мировой науки ». Или еще раз:« Туркмены первыми расплавили минерал. Древнейший туркменский дестан – это Эргенекон. Он рассказывает, как, растворив огромную гору минералов, люди выходят на поверхность, выходят на свет…»

Но даже страны, не отличающиеся авторитаризмом, грешат эксцессами. Например, всему миру известно, что Александр Грэхем Белл изобрел телефон, вернее, в 1876 году он получил патент 174 465 на «способ и устройство для передачи речи и других звуков по телеграфу с использованием электрических волн». Но в 2002 году Конгресс США официально принял резолюцию, в которой признал малоизвестного итальянского инженера Антонио Меуччи изобретателем телефонной связи.

Читайте также:  Кембриджский университет: созданы 3D-печатные кораллы, производящие энергию и спасающие коралловые рифы

Это сложная история. Меуччи переехал в США в 1850 году в возрасте 42 лет. До этого он жил в Италии и на Кубе и довольно плохо говорил по-английски. Дома он тоже занимался созданием электромагнитного устройства для передачи голоса на расстояние и к 1870 году спроектировал и построил около тридцати различных прототипов. В 1871 году Меуччи подал заявку на патент, аналогичную той, которую Белл подал несколько лет спустя. Проблема заключалась в том, что Меуччи вообще не был бизнесменом. У него хронически не хватало денег даже на жизнь, его попытки начать бизнес заканчивались банкротством, а для поддержания «работоспособности» заявки на патент требовались ежегодные сборы. Когда денег на следующий взнос не хватило, заявку аннулировали без выдачи авторского свидетельства.

Белл умел зарабатывать деньги на собственных изобретениях. Не застрял он и на одном телефоне: среди его патентов были сельскохозяйственная техника, металлоискатели, планеры и самолеты, многочисленные электроакустические и звукозаписывающие устройства. В 1876 году он получил патент на телефон, отличающийся по конструкции от устройства Меуччи и более совершенный, но явно основанный на разработках итальянцев.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Телефон разработан Александром Беллом (рисунок 1877 г)

Потом были суды. Меуччи подал в суд на Белла на десять лет и в конце концов отобрал у него первенство и патент в 1887 году. Но Белл теперь был крупнейшим поставщиком телефонных услуг в мире, его компания процветала, а итальянец был просто бедным изобретателем с удачной рентой. Через два года умер Меуччи (он был намного старше Белла – на тот момент ему был 81 год, а шотландцу всего 40), и все забыли его имя.

Только в конце ХХ века итальянские исследователи подняли все документы по этому делу – заявки на патенты, сами патенты и свидетельства, судебные документы – и безоговорочно установили примат своего соотечественника. Ему поставили памятник, выпустили почтовую марку, Меуччи включили в учебники по истории техники, и даже американские власти официально признали его успех. Но начинающий изобретатель, умерший более века назад, был уже безразличен.

Кстати, в этой истории участвовал и третий человек – изобретатель Элиша Грей, который тоже попал в борьбу за чемпионство с Беллом и тоже проиграл, но уже технически – опоздал с вручением бумаг буквально на несколько часов.

Одеяло на себя

Многие изобретения сделаны не здесь и сейчас одним человеком, а благодаря «коллективному» труду. Просто технический прогресс доходит до определенного момента в состоянии, когда то или иное изобретение просто вынуждено появиться. Технология одновременно разрабатывается целой группой ученых и инженеров по всему миру, а затем начинаются многолетние судебные тяжбы – кто был первым. В принципе, описанная выше история с самолетом относится именно к этой группе.

Великие открытия, которых никогда не было. Кто приписал себе известные изобретения

Александр Попов показал адмиралу Макарову первую в мире радиоустановку

Сюда также входят два более значительных изобретения: радио и электрическая лампочка. Если говорить о радио, то мнений очень много. Хорваты и сербы однозначно скажут, что его изобрел Тесла, русские – что Попов, итальянцы – что Маркони, немцы – что Герц, англичане – это радио изобрел их соотечественник Яков Оттонович Наркевич-Иодко. Кто прав? Дело в том, что никто и все одновременно. Каждый из ученых внес что-то свое в идеи радиосвязи, и иногда они работали в совершенно разных областях. Например, Наркевич-Иодко был в первую очередь метеорологом и разработал устройство для регистрации ударов молнии, но это устройство, представленное в 1890 году, по сути представляло собой примитивный радиоприемник. Тесла, известный своими разработками в различных областях, продемонстрировал принцип радиосвязи в 1891 году, задолго до Маркони и Попова, но вскоре потерял интерес к изучению беспроводной передачи информации; если бы он посвятил этому всю свою неиссякаемую энергию, то непременно имел бы преимущество перед ними обоими в создании полноценного радиоустройства. В целом сумма терминов оказалась тем, чем мы пользуемся сегодня почти каждый день.

Даже лампа накаливания – сложное изобретение. Принцип его действия (электрическая дуга) был полностью синхронно продемонстрирован перед местными академиями наук англичанином сэром Хэмфри Дэви и русским ученым Василием Владимировичем Петровым – в начале XIX века. Первая электрическая лампочка в современном понимании была произведена и продемонстрирована английским химиком Уорреном де ла Рю в 1840 году, но ее стоимость была непомерно высокой. После него многие химики и физики улучшили конструкцию, разработав различные типы спиралей, экспериментируя с материалами и постепенно приближаясь к обычной лампочке, которая висит у каждого входа. Это американец Джон Старр и француз Жан Эжен Робер-Уден (кстати, он был не ученым, а иллюзионистом и работал над лампами в рамках своего шоу), и Александр Лодыгин, и Павел Яблочков, и Томас Эдисон. Пожалуй, самый большой вклад следует признать Лодыгина: он разработал несколько типов нитей, в том числе вольфрамовые, которые впоследствии вытеснили все остальные. В общем, в список попали люди разных национальностей и профессий, и многие страны могут «накинуть одеяло». Прежде всего, это явление связано с общим развитием науки. В государствах с примерно одинаковым уровнем культуры важнейшие открытия появляются одновременно, дополняют друг друга, переплетаются и смешиваются. Поэтому неважно, кто изобрел лампочку, самолет или радио. Важно только то, что все это было действительно выдумано.

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий