Вооружённый нейтралитет: армейская техника Швейцарии времен Второй мировой

Автолюбитель

Небольшая европейская страна, вступившая в начале 19 века на путь «вечного нейтралитета», во время Второй мировой войны имела в своем распоряжении трех малоизвестных производителей автомобилей, которые собирали небольшие партии качественных грузовиков для своих нужд. Швейцарские вооруженные силы. Все они были оснащены собственными дизельными двигателями, правым рулем, большими фарами и инструментами для работы в горных районах. Традиционно они были шириной два метра и отличались друг от друга формой решетки радиатора.

Военные автомобили Berna

Во время Первой мировой войны автомобильная компания Bern, основанная в 1904 году, собирала тракторы с короткой колесной базой и рамы из хромомолибденовой кованой стали. Впоследствии из них были сформированы целые семейства специальных дизельных машин, которые использовались во время Второй мировой войны.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Единственный 55-сильный военный толкач-трактор Berne 1U с коротким деревянным кузовом, сохранившийся до наших дней. 1941 год

В начале 1940-х годов предприятие выпустило четыре стандартизированных серии закрытых боевых машин на одном шасси грузоподъемностью 3,5-5,0 тонны. Самая распространенная из них – экономичная 65-сильная версия 2U (4×2) с гидравлическим тормозом и четырехметровой колесной базой. Его внешней отличительной особенностью стал бампер V-образной формы с горизонтальной защитной решеткой. Сборка автомобиля продолжалась до 1958 года.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Многоцелевой дизельный грузовик с подъемным металлическим кузовом Bern 2U для обслуживания военных аэропортов. 1939 год

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Та же военная версия Berna 2U с продольными скамьями в боксе и высоким тентом из брезента. 1940 год

Армейские грузовики FBW

Редкое и непонятное сокращение FBV было присвоено коммерческим грузовикам небольшого семейного предприятия в городке Ветцикон, где работал механик Франц Брозинцевич, выходец из Хорватии. Производство военных машин началось только в 1935 году и внесло скромный вклад в военную область.

Читайте также:  7 дизельных автомобилей, выбрав которые, не придется жалеть еще долгие годы

В 1939 году FBW объединилась с солидной группой Bern, где она начала производство военной версии AM40 (4×2) с собственной конструкцией силового агрегата на 63 силы и упрощенным срабатыванием гидравлического тормоза без усилителя. Внешне он отличался двумя изогнутыми поперечинами радиатора. До 1950 года было собрано 235 экземпляров.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Стандартный дизельный грузовик FBW AM40 3,5 тонны с характерной решеткой радиатора и загнутыми вверх поперечинами. 1939 год

Вершиной «грузового творчества» в Швейцарии считался автомобиль на шасси FBW 60-6R (6×4) с 12-цилиндровым авиадвигателем мощностью 365 л.с для привода аэростатной лебедки, изготовленный по заказу ВВС Италии в шести экземплярах. Он был оснащен 90-сильным бензиновым двигателем, коротким кузовом и закругленной передней защитной решеткой.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Тяжелый специальный грузовик FBW 60-6R с двойной кабиной и кузовом под аэростатическую лебедку с приводом от авиационного двигателя. 1936 год

Военная продукция компании Saurer

В конце 19 века швейцарский инженер Адольф Заурер построил свой первый бензиновый двигатель, а в Всероссийской военной гонке 1912 года он уже представил девять различных автомобилей с 30-сильными двигателями. Компания второго мира встретила свои унифицированные грузовики с такими же кабинами, продемонстрировав высокий технологический, технический и качественный уровень.

В 1938-42 гг. Первенство этой серии проводилось тремя базовыми модификациями многоцелевых машин 4х2 грузоподъемностью 5,0-7,5 т, оснащенных таким же 100-сильным дизельным двигателем. Их общая масса достигла 11 тонн.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Типичный тяжелый грузовик Saurer 5C-CT1D, собранный небольшой серией в тихой Швейцарии. 1938 год

Во время Второй мировой войны «настоящая» военная машина так и не была создана, а ее прародителем был признан пятитонный дизельный «Заурер 5БЛД» мощностью 95-100 сил, который с 1930 года поступил в вооруженные силы страны в едином составе образцы. Его особенностями были камеры сгорания в форме сердца в головке поршня, цельнолитые или пневматические шины и открытая военизированная кабина с закругленными передними тягами.

Читайте также:  5 бюджетных авто, которые оказались недешевыми в эксплуатации

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Более поздние образцы получили пятиступенчатую трансмиссию, 7,5-тонные кузова с жесткой крышей, на которой могли разместиться 32 солдата, центральную лебедку и новые решетки радиатора. 1940 год

Уникальные работы компании Saurer

Эта компания еще долго оставалась бы в кругу своих обычных автомобилей, если бы в середине 1930-х годов инженер-конструктор Альбер Дюбуа не приступил к самостоятельной реализации программы по созданию самого совершенного на то время, первого дизельного двигателя мировое семейство грузовиков и тягачей армейского тренера с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8.
Первым из них появился пятиосный открытый прототип необычного шасси одностороннего вездехода «Заурер» с колесной формулой 10×6, созданный для изучения будущих полноприводных внедорожников.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Расположение колес на внедорожнике: два задних ведущих моста и передний подъемный мост, пара рулевых колес с правой рулевой колонкой и два «запасных колеса» по бокам рамы. 1936 год

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Первым прототипом новой серии стал опытный тягач 4М (4х4) массой 1,75 тонны с двигателем мощностью 50 лошадиных сил, полным рулевым управлением и открытой грузовой платформой. Он имел военный индекс M4 и предназначался для буксировки легких прицепов и орудий, но в производство не пошел. 1938 год

В 1940 году компания Saurer начала производство самого распространенного трехосного грузовика 6M (M6) массой 2,5 тонны с несущей рамой и 2,8-метровой базой. В разное время он оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем CDD или CTDM мощностью 70 или 85 л.с и шеститонной лебедкой. Снаряженная масса составляла 6,8 тонны, а полная – 9,4 тонны.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Испытания первого военного низкопольного автомобиля Saurer 6M с полукруглым нижним защитным кожухом. 1940 год

Вагоны в основном выпускались как универсальный буфет с тентом или как рама для установки различных фургонов и надстроек. До 1948 года на вооружении национальной армии находилось 365 машин 6М.

Читайте также:  7 доступных машин ну с очень вместительным багажником

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

85-местный серийный многоцелевой грузовик Saurer 6M, выпускался в конце 1940-х гг

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Специальное шасси 6М с деревянным фургоном для радиоаппаратуры

В 1943-45 годах на базе модели 6М компания Saurer собрала один из самых необычных и оригинальных военных грузовиков – артиллерийский тягач 8М (М8) массой 3,5 тонны, который стал единственным серийным армейским грузовиком времен Второй мировой войны с колесной формулой 8×8 формула.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Первые испытания полноприводного грузовика 8М. 1943 год

8М получил 100-сильный шестицилиндровый двигатель CT1D, дифференциалы повышенного трения, пружинную подвеску и пятитонную лебедку. Общая длина составляла шесть метров, длина – около шести и, по швейцарским меркам, ширина не превышала традиционного значения в два метра. Снаряженная масса увеличилась до 7,4 тонны, полная – 10,9 тонны.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Отремонтированный низкорамный универсальный грузовик Saurer 8M

Основными машинами семейства 8М были многоцелевые бортовые грузовики с трехметровым брезентом для перевозки солдат и оружия. Для буксировки тяжелых артиллерийских систем использовались специальные тягачи. На четырех осях собрано всего 80 автомобилей.

Вооруженный нейтралитет: швейцарская военная техника во время Второй мировой войны

Тяжелый военный трактор Saurer 8M тянет 155-мм гаубицу Oerlikon

После войны автопроизводители миролюбивой Швейцарии быстро расширили производство новых военных грузовиков, дополнив их многоосными бронетранспортерами, также признанными одними из лучших в мире. Но это совсем другая история периода холодной войны».

В статье использованы аутентичные черно-белые иллюстрации, цветные фотографии сделаны автором.

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий