Кажется, что это совершенно разные автомобили: крупнорамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер.
Но сравнивают их в первую очередь за счет полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже преодолели миллион рублей. Давайте начнем с этого.
Вопрос цены
Шевроле Нива имеет самый «плотный» и привлекательный ценник. Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (в дальнейшем акции и скидки не учитываются). Диапазон цен на Рено Дастер 2018 намного больше – от 699 000 до 1 111 900 рублей. Близок и УАЗ Патриот — от 746 500 до 1 049 руб. Очевидно, что Шнива намного дешевле. Но цена еще не все.
Размеры
Увы, близко. Это можно сказать о салоне, а еще больше о багажнике. Объем всего 320 литров. Со сложенным задним диваном — 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа станции. Для переднеприводных автомобилей вместимость составляет 475 литров при сложенных сиденьях и 1636 литров при сложенных сиденьях. Полный привод – 408 и 1507 л соответственно.
Что касается вместительности, то Патриот значительно превосходит конкурентов — ведь он намного крупнее.
А Патриот — великан. На заднем сиденье вполне можно проехать даже втроем, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник — только под шторкой 650 литров, на крышу 1130 литров (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными скамейками по бокам. А еще считается, что в нем можно с комфортом переночевать вдвоем. В Дастере и Шниве — вряд ли.
И конечно у Патриота большая грузоподъемность: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.
Комфорт
Кстати! Chevrolet Niva — не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE+. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. Приходится пристегиваться к сиденьям (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было никогда. Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE+). Можно добавить еще два. Плюс (нет, минус) — низкая плавность хода.
Рено Дастер комфортнее. Чуть лучше пластиковая и шумоизоляция, более высокий ездовой комфорт за счет настроек подвески и значительно большей колесной базы (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Шевроле имеет 1466 и 1456 мм соответственно. Это значит, что европеец еще более стабилен.
И снова комфортнейший УАЗ Патриот. Колесная база – 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз и был направлен на существенное повышение удобства внедорожника. И будь у него шасси потише, ульяновская машина на асфальте мало чем отличалась бы от иномарок.
С листовыми рессорами плавность хода стала выше, со стабилизатором и рулевым демпфером не нужно было все время корректировать ход. Инженеры поработали над устранением вибраций. Сиденья достаточно удобны для человека вне зависимости от комплекции, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные системы обогрева и климат-контроля (у конкурентов есть только кондиционер). А мультимедийная система как минимум не хуже, чем на Дастере. К тому же смотреть можно прямо на экран, и не наклоняя голову.
Во время последнего рестайлинга в Патриот установили даже поручни для пассажиров — в ответ на ряд просьб.
В последнее время Патриот стал комфортнее в городе с передним мостом от Pro с новыми поворотными кулаками. Пока он сильно потерял в маневренности.
Добавил удобства машине и шайба управления коробкой передач — как у приличной иномарки. Раньше приходилось оперировать рычагами на раздаточной коробке, как на Шниве, и вырабатывать навык, чтобы рычаги не выбивало.
Полуофициально говорят, что у Патриота скоро все же будет автомат, на котором ездить гораздо удобнее. Жаль, что его еще нет.
Силовой агрегат
К сожалению, покупателям Chevrolet Niva предлагается один, устаревший силовой агрегат – бензиновый 1.7 мощностью 80 л.с с 5-ступенчатой механикой. При современном ритме движения этого, мягко говоря, недостаточно. Расход большой — 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM пыталась внедрить в Шниву «опелевский» двигатель, но таких машин было сделано очень мало, и вы не найдете их даже на вторичном рынке.
У Дастера выбор намного богаче. Бензиновые 1.6 и 2.0 на 114 и 143 л.с., дизель 1.5 на 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат». Кроме того, можно купить переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.
Патриот теперь комплектуется только ЗМЗ Про объемом 2,7, мощностью 149 л.с., с крутящим моментом 235 Нм.Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива эквивалентен: 14 литров на 100 километров в городе, по официальным данным. По факту — не менее 15 литров. К счастью, бак у Патриота самый большой из трех — 68 литров. У Шнивы 58 литров, у Дастера 50.
Проходимость
Несмотря на то, что Шевроле Нива и Рено Дастер могут иметь определенное преимущество перед УАЗом на песке и в жидкой грязи за счет меньшего веса и с правильными шинами, УАЗ все равно остается фаворитом на бездорожье в большинстве случаев. В первую очередь из-за отличных геометрических параметров. Расстояние в центре основания составляет ок. 300 мм, наименьший 210 мм, угол въезда 35°, съезда 30°, до переднего бампера 360 мм при полной нагрузке… Ход подвески Патриота большой даже после введения стабилизатора и малого листа пружины. Достаточно мощный силовой агрегат с высоким крутящим моментом и передаточной способностью положительно сказывается на проходимости. Теперь доступна заводская блокировка заднего дифференциала Eaton с электронным управлением. Опции включают шины BF Goodrich AT, лебедку, полный пакет для бездорожья и даже специальную экспедиционную версию.
Шниве для бездорожья очень не хватает мощного двигателя. А у Дастера — особенности подвески. Кроме того, в нем имеется вискомуфта, склонная к перегреву при интенсивном скольжении. В этом случае отключается полный привод, нужно дождаться, пока он остынет.
Стоимость содержания
По мнению наших специалистов, стоимость содержания УАЗа можно сравнить с «Дастером», а самая доступная — «Шнива». Да, УАЗ не иномарка, в отличие от Рено (хотя и местной сборки). Зато у него самый высокий расход топлива, достаточно короткие межсервисные интервалы (15 000 км в нормальных условиях и 7 500 в тяжелых) и много импортных запчастей (куплены за валюту). Если машина новая, нужно покупать не только ОСАГО, но и КАСКО.
Тот же Дастер экономичнее, но импортных запчастей в нем еще больше, а обслуживание стоит в иномарке. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ее ремонтировать.
Итог
Возможно, наши постоянные читатели помнят, что в 2016 году Патриот проиграл в подобном сравнении Шеви Ниве и Дастеру. Сценаристы поставили его на последнее место, в первую очередь из-за плохих манер на дороге. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше вести себя на асфальте. А на бездорожье он уже был лучшим. Таким образом, состав полностью изменился.
Источник
