Вы можете не верить инструкции здесь: 9 баллов
Эксперт объясняет, почему нужно менять масло не по регламенту, и почему колеса не закреплены так, как указано в инструкции.
Мы видим.
Замена масла
В последнее время стали ближе к реальности инструкции для автомобилей, официально продающихся в нашей стране. Они рекомендуют менять моторное масло каждые 15 000 км (или один раз в год) при нормальных условиях вождения и в два раза чаще после 7 500 км или 6 месяцев в тяжелых условиях. А вот инструкции к автомобилям, официально продаваемым в нашей стране в последнее десятилетие и начало этого, иногда рекомендуют менять масло каждые 30 000 км.
Приведу инструкцию к Шевроле Авео предыдущего поколения:
Двигатель 1.4 — Замена масла каждые 30 000 км, но не позднее 1 года. Если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях: езда на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, езда по грунтовым дорогам — заменяйте моторное масло и фильтр каждые 15 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
При таких интервалах двигатель не выдерживает и 100 000 км. Даже 15 000 км — это слишком большой интервал. Замена масла каждые 7 500–10 000 км. Ну а при эксплуатации в тяжелых условиях хоть каждые 7500 км. Если забеги небольшие, то раз в год.
Масло в автомате
Здесь дело обстоит еще хуже, чем с моторным маслом. К сожалению, подавляющее большинство автопроизводителей рекомендуют лишь изредка проверять уровень в агрегате, будь то вариатор или классическая гидромеханика. Замена вообще не предусмотрена в сервисной книжке. Согласно опыту эксплуатации и рекомендациям ремонтников, жидкость служит от 45 000 до 60 000 км пробега, после чего нуждается в замене. А при особо интенсивном режиме работы при отрицательных температурах, при частых заносах, буксировке прицепа менять жидкость приходится еще чаще. То же самое относится и к роботизированным коробкам передач.
В инструкции к Hyundai Creta сказано: «Автоматическую коробку передач не нужно проверять и обслуживать».
Трансмиссионное масло
Имеется в виду масло в механических коробках передач, раздаточных коробках и редукторах переднего и заднего мостов. И здесь ситуация далеко не радужная. Большинство заводских руководств не рекомендуют замену масла. По опыту эксплуатации в автопарке Шевроле Авео и Лада Ларгус замена масла в МКПП требуется не реже, чем каждые 60 000 км. В трансмиссиях для полноприводных автомобилей эту процедуру лучше проводить чаще.
Прогрев
Бытует мнение, что машине все равно. Мол, можно идти полным ходом сразу после холодного пуска. Подобные трактаты можно найти в руководстве по эксплуатации практически любого современного автомобиля.
На дисплее Audi Q7 появляется следующее сообщение. Они делают вид, что заботятся о кошельке владельца. Но даже цвет пиктограммы выдает торчащие уши «зеленых».
Но это не так. Даже современный двигатель необходимо прогревать, если вы хотите, чтобы он пережил гарантийный срок. А АКПП и вариаторы тоже нуждаются в прогреве. Резкая нагрузка на эти устройства приводит к быстрому выходу из строя.
Так что в морозы рекомендую хотя бы небольшой прогрев (около пяти минут) и очень медленные перемещения по ферме для прогрева двигателя и АКПП. Можно даже выехать из хозяйства не кратчайшим путем, чтобы проехать еще без груза.
Только фирменный антифриз
В большинстве руководств рекомендуется добавлять антифриз при низком уровне охлаждающей жидкости, хотя гораздо дешевле и проще просто долить воду, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Лучше дистиллированная, из любого магазина запчастей или аптеки. Даже зимой, когда вы не добавляете больше литра воды, опасности нет. Добавьте еще – заменить антифриз стоит, как только появится такая возможность.
В инструкции к Renault Kaptur написано, что доливать следует только антифриз. Но буклет для того же Крита советует — «просто добавь воды».
Крепеж колес
В инструкциях к некоторым автомобилям есть указания, что смазывание гаек недопустимо (во избежание их раскручивания), другие поднимают этот вопрос. Наша рекомендация проста: если в инструкции нет запрета, необходимо смазать резьбу и конус болта или гайки. При наличии запрета наносить тонкий слой графитового порошка только на резьбовую часть для облегчения хода и предотвращения коррозии.
Перестановка колес
Инструкции некоторых производителей, например, ВАЗ и Форд, очень часто рекомендуют при пробеге 5000 км и более переставить колеса по бокам: задом наперед и наоборот.
Страница из руководства по эксплуатации Ford Focus III. Добро пожаловать в шиномонтаж через каждые 5000 км.
В то время как группа Hyundai/Kia также довольно часто рекомендует переставлять колеса по сложной поперечной схеме. И кто хочет с этим заморачиваться? Наши рекомендации проще. При сезонной смене обуви ставьте вперед два наименее изношенных колеса. И самый высокий покровитель справа. Что ж, самые изношенные колеса вернулись. Ведь чем больше износ, тем больше вероятность проколоть колесо. При всех стилях вождения внезапная потеря давления на переднем колесе гораздо опаснее, чем на заднем.
Буксировка
Особенно шокирует фраза из инструкции: «Вытаскивать закрепленный автомобиль из грязи запрещено». А как вы думаете, для какой машины такая инструкция? На нашу Весту. Конечно, никто не предлагает тащить машину на глазах за километр в полуметровом слое грязи. Но иногда достаточно протащить машину всего на несколько метров. Почему бы не вызвать эвакуатор?
Цепи противоскольжения
В инструкции к той же Ладе Весте сказано: «Используйте цепи противоскольжения только на передние колеса». Но, например, на небольших местных дорогах в Пиренеях, на границе с Францией и Испанией, есть таблички, что движение разрешено только с цепями на все четыре колеса. Кроме того, наши ПДД запрещают ставить на автомобиль шипованную резину с нешипованной резиной. А тут одна ось с суперклешнями в виде цепочек, а другая, например, на липучке. Так что в сложных дорожных условиях ставьте цепи на четыре колеса. Если шины имеют размер, рекомендованный заводом-изготовителем, цепи во время движения не должны задевать ничего лишнего, в том числе и на задних колесах.
***
Конечно, инструкция – закон для автовладельца. Тем не менее, если вы видите в них несуразности, советую подумать, посмотреть специализированные форумы, позвонить на горячую линию представительства или уточнить проблему у дилера. Что ж, тогда примите взвешенное решение.
Источник
