ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Автолюбитель

Первый опытный образец ЗИЛ-пикапа был построен в 50-х годах прошлого века. Разработка велась в конструкторском бюро завода им. Лихачева в столице. Определение транспортного средства по прямому назначению: легкий грузовик для перевозки горючего на испытательный срок опытных правительственных лимузинов. Модель с удлиненным носом и коренастым телом смотрелась весело и немного провокационно.

За неординарный внешний вид автомобиль получил прозвище «Чебурашка». Рассмотрим его особенности и современные методы восстановления.

Вторая генерация

О пикапе ЗИЛ снова вспомнили в середине 80-х. На заводе для собственных нужд построили два образца «Чебурашек» на базе легкового автомобиля ЗИЛ-4104. В качестве двигателя использовался двигатель мощностью 315 лошадиных сил, который взаимодействовал с гидромеханической автоматической трансмиссией в трех режимах. «Близнецы» получили гос. Номера 95-50 и 91-50 (MNP).

Представители этой серии оснащались стандартными кабинами трехосного грузовика ЗИЛ-131, унифицированными бортами из дерева. Они были оборудованы навесами, закрывающими по три четверти длины каждой платформы. При прохождении теста пикапы использовались в магазинах.

Особенности

Яркий внешний вид пикапа ЗИЛ как магнит притягивал взгляды прохожих и других водителей. Не оставили без присмотра сквот «Чебурашка» и сотрудники ГАИ. Грузовик часто останавливали не для проверки документов и других формальностей, а для выяснения технических характеристик редкого автомобиля. Специалисты высоко оценили часть двигателя, в которой размещалась V-образная бензиновая «восьмерка».

ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Интересные факты

Красивый оранжевый пикап ЗИЛ был замечен на автомобильном фестивале Autoexotica в 2012 году (на фото выше). Дизайн немного скопировал шедевры зарубежных дизайнеров середины прошлого века. В целом машина выглядела вполне достойно и гармонично. В нем трудно было узнать «Чебурашку», когда-то использовавшуюся для перевозки технического и измерительного оборудования.

Краткая справка. На шасси лимузинов ЗИЛ можно было монтировать различные варианты кузовов. Именно тогда родилась идея создания небольшого грузовика. В то время, когда он появился на улице, он шокировал абсолютно всех. К сожалению, но этот проект быстро свернули, поэтому вышло всего несколько экземпляров. Однако были и те, кому удалось восстановить забытую машину.

Переделка ЗИЛ-130 в пикап

Сотрудник автомобильного ателье вместе со своими помощниками решил восстановить Чебурашку. Изначально была разработана идея построить на базе «Волги» пикап. В качестве прототипа рассматривались модели Ford Rancher и Chevrolet El Camino. Кузов новой машины был практически готов, но возникла заминка с поставкой двигателя V-8. В итоге были рассмотрены другие варианты, в том числе приобретение еще одной машины-донора.

Читайте также:  5 проверенных «баварцев», в надежности которых сомневаться не приходится

Конструкторов спас общий знакомый, предложивший разработку «Форд Е-250 Эколайн». Первый блин стал комковатым (когда пытались поставить кузов «Волга» на раму американца). Получилось довольно весело, но не более того. После серии долгих размышлений случай пришел на помощь. Энтузиасты случайно заметили автоцистерну ЗИЛ-130. Пикап, фото которого приведены ниже, было решено построить на его основе.

И это не просто безрассудное эмоциональное решение. В указанном грузовике оптимально сочетаются лучшие американские модели 1950-х годов, а именно:

  • оригинальный округлый дизайн;
  • панорамное стекло;
  • широкие крылья;
  • оптимальный размер для выбранного кадра.

ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Подготовка

С поисков этого элемента началась активная работа по созданию пикапа с кабиной ЗИЛ-130. Подходящий вариант был приобретен на геологоразведочной базе. Кабина с «родным» грузовиком эксплуатируется на Поло с 1976 года, оборудована стеклопакетом, прослойкой спирта, перилами и внутренним меховым утеплителем. Правда, фонд пришлось переваривать.

Решетка радиатора взята от 130-х ранних версий ЗИЛ. На поиски этой детали ушло много времени, так как было сложно найти целую и гнилую версию. Опять же, случай помог, решетка была найдена в одном из автосалонов, и никто не мог объяснить, откуда она взялась.

О доноре

Как уже упоминалось, в качестве донора использовался Ford E-250 Econoline – полноразмерный пикап американского стандарта. Его особенности:

  • длина – около 6000 мм;
  • ширина – 2000 мм;
  • масса пустого – 2,3 т;
  • ходовая часть – мощный лонжерон;
  • главный привод – задний мост;
  • трансмиссия – автоматическая трансмиссия;
  • рабочий объем двигателя 4,2 литра;
  • номинальная мощность – 200 л.с вместе с.;
  • крутящий момент – 400 Нм.

В доноре был очень заметен обогреватель автобуса Форд, который отличается довольно внушительными размерами. Установить этот элемент с кондиционером на вновь созданный автомобиль (ни в салоне, ни под капотом) не удалось).

ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Продолжаем тюнинг пикапа ЗИЛ-130

Одним из основных шагов было укорачивание рамной части. Такая необходимость возникла из-за не очень удобного управления пикапом с длинной колесной базой. Проблемы возникают с того момента, как вы выходите из гаража. В итоге: демонтированы корпус, карданный вал, бензобак, рабочие магистрали. После распила машина приобрела совершенно другой вид.

Читайте также:  Volkswagen выкатил еще один кроссовер — и это бюджетное кросс-купе

Для установки отечественной кабины на американское шасси пришлось кардинально изменить днище и силовую конструкцию советской машины. В результате нижняя часть кабины отдаленно напоминала сочетание мусорного бака с куском гранита. Мы также серьезно отнеслись к переработке педальной системы. Первоначальная посадка в Чебурашке неудобна, особенно для высоких людей. Педальный узел сдвинут на 150 миллиметров вперед, что позволило несколько улучшить ситуацию. Также появилась возможность скрещивать ноги (если вернуться).

Основные доработки

На этом этапе велась работа с подвеской для создания пикапа на базе ЗИЛ-130, так как автомобиль внизу сделать не удалось. Это связано с реальными размерами рамы, несмотря на то, что кабина фиксируется на минимально возможной высоте. Передние рессоры укорочены на полтора оборота. После резки крупных элементов машина ложилась на бампера, требовалась доработка. С задними аналогами пришлось повозиться, но процесс оказался немного проще.

Среди основных проблем:

  • затруднение откручивания кислых застежек и застревание втулок сережек;
  • необходимость выбора определенной категории стали;
  • длинная база и конструктивные нюансы крепления АКПП не позволяют уменьшить дорожный просвет; при резком опускании машина просто упирается в «брюхо».

В итоге высота пикапа ЗИЛ составила 1900 мм (стандартный параметр – 2400 мм). Передние колесные диски остались прежними, но колея была немного увеличена за счет специальных проставок, шины были R16 245/75. В задней части мы работали с раскруткой, шины подходят к типу R16 295-315 / 70. Некоторое время было выделено на работу с крыльями, воплощение идей в жизнь. Дизайн получился уникальным, но с ориентацией на 50-е годы прошлого века.

ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Второй вариант

Другая версия тюнинга пикапа ЗИЛ также имеет право на существование. Правда, теоретически это все-таки дано, поэтому подробного описания работы нет, но есть четкое представление об общем принципе манипуляции.

Начать:

  1. Основание рамы – оригинальная модель осталась с некоторыми укорочениями.
  2. Мосты: без доработок, с возможностью добавления комплектующих от американских «коллег». Это обеспечит надежность агрегата, установка дисковых тормозов.
  3. Подвеска: Остается рессорная сборка. Пусть это звучит немного брутально, но «дешево и сердито». Если вы хотите внести кардинальные изменения, лучшим решением будет пневмоконструкция, детали которой без проблем можно найти на современном рынке.
  4. На задней оси обязательно наличие сдвоенных колес. В противном случае машина будет выглядеть неуклюже.
  5. силовой агрегат с трансмиссией лучше брать от зарубежных аналогов. Здесь выбор достаточно широк. И родной V-8, и Cummins, Caterpillar и им подобные подходят.
Читайте также:  5 тракторов от известных концернов

ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Кабина и интерьер

Перепроектировать саму кабину для изменения пропорций не имеет особого смысла. Пикап на базе ЗИЛа должен оставаться грузовиком, хотя и с несколько иной классификацией. Взять хотя бы тех же американцев, которые активно создают уникальные пикапы на базе автомобилей средней мощности. При желании может быть установлена ​​двухместная кабина, поэтому потребуются некоторые доработки. Кабины пожарной части «Чебурашка» также подверглись регулировке, строительству и сварке.

Обустройство салона – еще одно направление для воплощения собственной фантазии и дизайнерских решений. В первую очередь необходимо обеспечить достойную звуко- и теплоизоляцию, поменять сиденья, руль, панель приборов, освещение. К тому же выбор элементов модернизации практически не ограничен. В качестве альтернативы вы можете свести к минимуму спартанское снаряжение.

Грузовая платформа

исторически сложилось так, что на родине пикапов грузовая часть машины использовалась по максимуму для перевозки товаров из магазина или дров на пикник. Вы можете сделать то же самое с созданной моделью. При необходимости допускается погрузка и транспортировка достаточно тяжелых, но компактных предметов весом до нескольких тонн. Для изготовления этого элемента вам понадобится еще пара передних крыльев, листовой металл и укрепляющий профиль, прикрепленный к основанию. Все детали подобраны таким образом, чтобы выдерживать нагрузку, на которую ориентирован каркас.

Если суммировать все указанные манипуляции второй версии тюнинга, то можно увидеть, что это довольно абстрактный проект. Чтобы воплотить его в жизнь, потребуется немало финансов, времени и сил. При этом никаких гарантий на возможность легального передвижения по дорогам вам никто не даст. Кроме того, потребуется участие нескольких многопрофильных специалистов, которые помогут выявить и осмыслить все технические и структурные нюансы.

ЗИЛ-пикап: описание с фото, технические характеристики, история создания

Краткий итог

очень хорошо, что есть такие энтузиасты, которые дают вторую жизнь забытой или малоразмерной советской технике. Многие из них стали настоящим прорывом в автомобильной промышленности. Пикап ЗИЛ «Чебурашка» – одна из самых крутых моделей, которые вы можете оценить.

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий